ヴィービル空爆
ブルンガイ基地へ報告
参照: "航空の航空法"の抜粋 N°T6994
ブンガイ,サフォーク,月曜日 1944年6月5日 11時 アメリカ軍基地には何も動かなかった 446 Bomber Groupの 33台の四駆B24"Liberator"の暗くて粗いシルエットは ほぼ黒い空にほとんど突出しませんでした しかし,この静寂は明らかだった. テンダス 乗組長たちは飛行機の前で 何時間も待っていた 偉大な日が数時間後に始まると 彼らは分かっていました そして 一瞬から次の瞬間に 踊り始めます
最後に スピーカーたちは全てのクルーを 報告会に呼びました 各ミッションの前回の会議で パイロット 航海家 爆撃機に 11時30分でした。 第2航空師団全体に関する任務命令第328号が読み上げられました。 特に20番目の翼は 4つのグループに 114台のアメリカ四駆駆駆動機を 提供し ヴァイアビルからパーケアまで 海岸のすぐ後ろに敵の位置を 攻撃する
この空軍艦隊の首頭には446th Bomb Groupの33機の航空機が飛行し,ヴィービル谷のすぐ下にあるWN71と72の砦点 (オペレーションオーダーゴール37) を攻撃する.
目標36,強化点WN73 (ガンビアハウス) を 33機の別のグループが管理する.
ほかの2個群は、それぞれ24機で、La Percée岬のWN74（目標35）と、Hardelay荘の上にあるWN70（目標38）を攻撃する予定だった。
各機は3トンほど爆弾を運んでいた.
この最初の任務は重要だった. 陸上海軍の攻撃に少し先立つと予想されていた. ヴィービル沿岸の目標に焦点を当てました 目的はドイツ人をショックにさせ 海岸の向こうの線を切り離すことでした だからほとんどの航空機は 225kgの爆発爆弾と 45kgの破片爆弾を装備していました
.
指示は非常に厳しかった. 困難に瀕した航空機は,イギリス海岸を横断するまで,後ろを回すことができる. それ以外は 法律で禁止されます 交通は1方向だけ 運河の上空の空中廊下で逆方向に飛ぶ飛行機は 撃墜される可能性があります
最後に,クルーへのメッセージでは,ドーリットル将軍とホッジスは,必要な力をもって敵防衛を潰す必要性を強く主張したが,まさに,すぐに降落する連合軍を危険にさらさないようにした.
ブルンガイで446 Bomber Groupの黒と黄色の漂流を伴う 33号"リベレーター"が ロールを開始した時は午前2時しかありませんでした 飛行スーツの底に 縫った赤い枕のために "赤い尻" (赤尻) と称されるチャールズ・ライアン船長が進出を開いた. 艦上には グループ司令官 ジェイコブ・I・ブロガー 軍長もいました
1,200馬力のPratt & Whitneyエンジン4基が全力でうなり、のろのろ動き始めた飛行機をせき立てるかのようだった。重い機体は、まるで名残を惜しむように、ようやく離陸した。 グループ4つの飛行隊の機体が一斉に 立ち上がった. ライアン,マコネル,ホーンバックル,ウィリス,ヘンダーソン,ボーレガード,クロックなど 33人のドライバー
446 番目のグループのすべての航空機は,フランスから離れて,実際には20 番目の翼の組み立てエリアに向かって, 2 番目の空爆師団の20 番目の飛行隊のために予約された空間の廊下を越す前に,箱状の爆撃機のグループである"箱"を形成するために労苦的に行った.
組織 は 徹底 的 に 組織 さ れ まし た. 各部隊に飛行計画,スケジュール,そして適切に特定された目標が割り当てられていた. 第2爆撃師団は、06時00分から06時25分の間に目標35〜38を攻撃するため、各6機または8機のB-24「Liberator」からなる16個飛行中隊を投入します。
悪い天気はドイツ人を守った. すぐには天気条件が 連合国にとって 利害的なものではないことが明らかになり 攻撃の仕方が 視界がなく より正確に 仕掛けられるようになるのです 防犯部隊に爆弾が落としてるのを防ぐための 追加的な予防策
攻撃部隊から少なくとも1,000m離れた場所に爆弾が爆発することを確保するため,レーダーによって決定された瞬間以降の落下を遅らせることに決定された.
この遅延は、H時刻の15分前に予定された爆撃では5秒、H時刻の5分前に予定された爆撃では最大30秒でした。 さらに,フライトプランでは,海岸を垂直的に接近し,航海を簡素化し,Flakに曝された航空機が少なく,友好的な砲兵による軽蔑のリスクを排除することを規定した.
攻撃後,すべての航空機は右の曲がり,コテンティン島西のイングランドに戻った.
飛行事故を考慮すると,計画された114機のうち約100機が,ヴィアビルとパーケアでの4つのミッションに参加した. 離陸は1時55分から続いた。その後の各飛行隊の集合は、先導機を見つけられなかった一部を除けば、ほぼ訓練どおりに進んだ。 また 数回の事故や様々な故障が起こりました
英国の海岸を越えると、航空機は6列に並び、H2Xレーダーを備えた先導爆撃機の後ろに続いた。そのレーダーは、雲に隠れた地表の像を映し出した。 チャールズ・ライアン船長の"リベレーター"は,午前6時前半,H時間前半,目標37のエリア (ヴィエルビルから下) に到達した. 赤いアスの爆撃機のジェイコブス中尉が45kgと225kgの爆弾をドイツ軍のヴィエルビル・sur-Merの位置に放すよう命じた時,ちょうど午前5時56分だった. 爆撃は20分続いた. 446th 爆撃グループの30人のパイロットがガイド機の指示に従って,雲の上に爆弾を投下した.
しかし一部は、雲が厚かったため、あるいは単に先導機の位置を見つけられなかったため、攻撃できませんでした。
4発爆撃機B-24 Liberatorの搭乗員にとって、視界はなかった。見えるのは、特殊なレーダーを備えた機の後ろに密集して続く、ほかのLiberatorだけだった。 爆弾を投下した時 他の兵士たちも同じことをしました このようなシステムは,目的のために完全に不適しており,これはよく見える場合でもあった.
6000mの高度で 深い雲が下ろし 輝き始めた空が どこにいるかを知ることは謎です 多くのパイロットが 位置を見つけることができませんでした 標的を見なかったら ガイド爆弾を追いかけたら 爆弾を持って空港に戻るよう命令された
乗っていたジョン・メイヤー尉官は 中部電話で 雲の騒音を聞きました "ヒトラーが発見した秘密兵器"
"それは失望した日だった"とメヤア尉官は言った "我々は確かに任務を完了しなかった". 唯一の良い点は ドイツのフラックの軽さでした ルーフワッフェはありませんでした "それはリスクのない 普通任務の一つでした"と メイヤー氏は言います 飛行機の1パーセントがフラックによって撃たれた
爆弾がどこに落ちたのか 確固たる情報はありません おそらくヴィアヴィルの南に 流れる農村で ルヴィエールとフォーミグニの横に RN13の南にFlakの88mmのバッテリーが 被害を受けたようです 恐らく海岸の強い点に 爆弾が当たらないでしょう
民間人犠牲者が出た. ルヴィエールで 乳房屋と息子の1人が 失われた爆弾で 午前6時に殺された. 彼女はヴィービル市長の祖母だった.