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サン・ピエール・ドゥ・モン・エアロドローム / エンゲルスクヴィル・ラ・パーセ
A1 と名付け
- この空港はホック山とエンゲルスクビル山の間の崖に設置されました
1944年6月9日 (月) から建設され,6月13日に投入され,6月20日に完成し,1944年9月5日に放棄された.
暗号名は FRY
P47"雷雷"戦闘機 (48機) の366戦闘機グループの基地として機能した. また,医療避難や多くの他の航空機の燃料や弾薬供給に使用された.
A1と名付けられたのは,サン・ローレント (A21と名付けられた) の完成直後に建設した834th Air Engineer Battalion (第9戦術空軍) の仕事であった.
3つの空軍エンジニアバタルーン
オマハ・ビーチに上陸した
空気技術者 バタルーン の 組織
(EAB,エンジニア航空バタルーン)
特徴: 5000ft x 120ft のランウェイ,PSP 表面とスクエアメッシュ,アジムート 91°,位置: 49°23'28'北と 00°57'43'西,駐車場 75 場所,収納と再装備.
"ベッシンの復興"の抜粋:
「上陸作戦の成功は、もちろん地上部隊の勇気によるものですが、連合軍の航空戦力と、その有効な働きにも支えられていたことがわかります。 陸上支援は航空機の応答距離を最大限に削減する必要がありました. だから,D-Dayの後最初の数日, エンジニアはフィールド空港の建設を開始しました
6月7日までにフランス土に飛行機が起床し着陸したことは 技術的なパフォーマンスでもなかった 彼らはコード名,アメリカの空港の文字"A" (イギリス人"B") を取って,その後にその場所に順番に割り当てられた番号を取った. 今日も目撃者が 話し合うことができます "A1"も含まれます 通常は"セント・ピエール・ドゥ・モン"として知られています 実際,その設置の右側のほとんどはEnglesqueville-la-Percéeの自治体の領土に位置しています (この空港をアメリカ軍に命名した.混乱の前提の一つは,当時の主要な地図では,SI-Pierre-du-Montの書き込みは使用された土地をカバーしている.Englesquevilは村自体にのみ結合している). この街を呼んでいるのは 1944年に23歳のヘンリー・レペルティエ元市長です
"数日間で素晴らしい仕事です.その時初めてブルドーザーを見た. 彼は木の前にやって来て,それを抜けるつもりはないと思った. そして,まず,木が落ちた!"
8日朝から建設設備が設置されていました A1は6月9日から13日まで建設されたと考えられています.
"9日の夜に飛行機が飛んでいると言う"
建設現場では既に土地が利用されていたため,これは不可能ではありません. さらに,A1は依然として"RRS" (リアームリング・リファルリング・ストリップ - リアームリングトラックと燃料) と考えられ,その後,装置を概要する. 時間を無駄にしない 建設技術は非常に農村部です
" 焼き物や皿から 積み木を 固定した シンプルな平面化 作業 数日間で 素晴らしい 作業 "
普通の滑走路1本に、金網2,500巻以上と杭30,000本が必要でした。それでも、上陸した機材全体から見れば、ごくわずかでした。
"そのとき,労働力に参加した人もいましたが,私たちは近づけませんでした.彼らは慎重でした".
活動 が 溢れ て いる: "飛行機 は 絶えず 来る 起る 機 で ある.一 機 が 燃え て 戻る と 墜落 し た". なぜなら,今,ドイツ人はまだ近くにいる 366戦闘機グループの P47は, ホルト上校が指揮する まだ多くの作業があるからです. 真の連絡先を 作り出す機会は少ないのです
"そのうちの何人かは農場で暮らしたが,大半はテントで暮らしていた"
2ヶ月ほど 激しい雰囲気でした その間,レペルティエ氏は自ら 組み込まれました そして,彼が戻ると,A1は沈黙している. 8月25日から放浪されてる
"会社 が 復旧 し て 来て,ワイヤメッシュ を 戻し た.地 の オーナー は,材料 を 復旧 する こと に 成功した".
このフェンスの多くは,この地域の多くの農場において,フェンスとして使用され,今も使用されていることが知られている. 実践的:D514で,ヴィアビルから2km離れたところで,電話台がある右側道路を走る. 300m離れた場所に記念碑が建てられ,東/西軸に東/西の方向に西に伸びる軌跡が 1,500m以上長さにある. 道路から崖まで 広さで占拠された施設です
