Der Betrieb des Mulberry-Hafens

(Details)
Ankunft des 1. LST (LST 543) auf einem Lobnitzer Kolonnendock (16. Juni)

Die "Mulberry" war ein künstlicher Hafen, der aus schwimmenden Docks bestand, die vertikal auf Säulen gleiten (die "Lobnitz"). Diese Kaianlagen wurden durch Fußgängerbrücken ("Wal") mit der Küste verbunden, die auf Schwimmern ("Käfer") angebracht wurden, die an toten Körpern festgemacht waren.
Die Montage wurde in einem Hafen installiert, der von Stahlbeton-Dämmen ("Phoenix") geschützt war, die auf dem Boden platziert waren. Dieser Hafen und schwimmende Docks könnten LSTs (Fronttürschiffe, 3000t und 110m lang) und Achterbahnen aufnehmen.
Weiter vor der Küste schuf eine schwimmende Wellenbrecherlinie ("Bombardons") einen summarisch geschützten Hafen für den Ankerplatz großer Schiffe: Liberty Ships (14.000 t und 135 m lang).
Es war geplant, in Vierville 6 Lobnitz Docks bilden ein Set mit dem Ufer durch 3 Walbrücken (2 Kapazität 25t und 1 von 40t, für mittlere Sherman Tanks) verbunden.
Bei der ersten Inbetriebnahme am 16. Juni wurden die geschützten Rades fast fertiggestellt und 1 Brücke (die des Zentrums) stand für 2 Lobnitz zur Verfügung. Die folgenden Fotos zeigen insbesondere die Ankunft und das Entladen des ersten LST in 1 Stunde oder 2, was sehr vielversprechend war.
Am 18. Juni wurden die beiden westlichen und zentralen Gateways mit 3 Docks verbunden. Die restlichen 3 Lobnitz waren nass in der Nähe des West Phoenix Cross und die Ostbrücke wurde von der Küste initiiert.
Aber am nächsten Tag, dem 19. Juni, zerlegte ein starker Windschlag (Kraft 6, Böen 7 bis 8) die schwimmenden und festen Wellenbrecher in 3 Tagen und zerstörte die komplizierte Installation der Docks und Brücken.

Zitat des Geheimdienstoffiziers der 492nd Fighting Squadron, der am 17. Juni auf einem LST an Bord ging und am 18. Juni mit seiner Einheit in MulberryA landete: „Als wir uns Omaha Beach näherten, wurden wir beim Anblick der Docks und schwimmenden Brücken, die von unseren Ingenieuren fertiggestellt wurden, zum Schweigen gebracht. Die Abdichtungseffizienz unserer Fahrzeuge wurde noch nie getestet, und kein Reifen war nass.