Стоит отметить участие 19-метровых катеров Береговой охраны — флотилии, специально сформированной для спасения потерпевших кораблекрушение десантов. Они имели специальное подъемное оборудование и медицинскую базу (Спасательная флотилия береговой охраны).
За Omaha Beach было присвоено около 20 звёзд, в том числе 5 сопровождающих волну штурма. Но быстро вся флотилия была подтянута ближе к берегу на глазах у потери барж и отсутствия опасности в районе стоянки транспорта.
За несколько недель до дня «Д» президент Франклин Д. Рузвельт предположил, что для операции Neptune необходима спасательная флотилия. Поскольку ресурсы были исчерпаны, главнокомандующий ВМФ Эрнест Кинг обратился к службе, посвященной спасению жизней на море. Береговая охрана располагала 60 83-футовыми патрульными катерами, получившими прозвище «флот спичечных коробков», которые несли противолодочную службу вдоль восточного побережья Соединенных Штатов. Хотя они были построены из дерева и имели бензиновые двигатели (отсюда и прозвище), они были доступны и имели обученный экипаж. Кинг приказал им доставить их в гавань Нью-Йорка, где их спешно погрузили на борт грузовых судов и отправили в Англию.
В честь вторжения она была переименована в Первую спасательную флотилию, ею командовал CDR резерва береговой охраны Александр Стюарт. Каждому патрульному катеру был присвоен номер корпуса последовательно от одного до 60, чтобы облегчить идентификацию, и планировщики SHAEF приказали половине патрульных катеров плыть на поддержку Восточной военно-морской оперативной группы, а другая половина плыла под командованием Кирка. 20 присвоено Omaha Beach
LCVP штурмовых транспортов кружили в 4000 ярдах от пляжа на линии отхода под присмотром судов управления, ожидая часа «Ч», чтобы проследовать к назначенным им местам высадки. Эти небольшие лодки LCVP и LCA доставили на берег первые волны. LCI и LCT высадили свои войска и технику позже. Здесь же кружили спасательные катера.
Патрульные катера со спичечными коробками продолжали спасать выживших на всем плацдарме Омахи, и опыт одного из этих миниатюрных патрульных катеров стал типичным примером роли катеров в тот день. CGC-1 сформировался в составе десанта Омахи и прибыл на свою станцию в 6 утра. Он сопровождал группу LCVP на пляж. В двух милях от берега наблюдатель заметил в воде людей с затонувшего британца LCA, и CGC-1 отправился им на помощь. Экипажу пришлось прыгнуть за борт и привязать тросы к выжившим, потому что им было слишком холодно, чтобы подняться на борт. Им удалось вытащить из Ла-Манша 24 солдата и четырех моряков Королевского флота. Затем они вернулись в транспортную зону и переправили выживших на «Чейз».
Затем CGC-1 вернулся в воды у Омахи. В 9:45 они забрали 19 выживших с LCI(L)-91, 14 из которых были членами экипажа береговой охраны LCI, переправили этих людей на «Чейз» и снова вернулись на свою станцию. Большую часть дня они провели на расстоянии 2000 ярдов от пляжа под пулеметным, минометным и артиллерийским огнем противника. Ни один член экипажа не пострадал, и команда вернулась в Великобританию невредимой. Однако на пляжах день складывался не очень хорошо.