Warto odnotować udział 19-metrowych łodzi ze Straży Przybrzeżnej, flotylli utworzonej specjalnie do ratowania rozbitków. Posiadali specjalny sprzęt dźwigowy i zaplecze medyczne (Flotylla Ratunkowa Straży Przybrzeżnej).
Omaha Beach przypisano około 20 gwiazdek, w tym 5 towarzyszących fali ataku. Jednak szybko cała flotylla została zbliżona do wybrzeża w obliczu utraty barek i braku zagrożenia w rejonie kotwicowiska transportowego.
Kilka tygodni przed D-Day prezydent Franklin D. Roosevelt zasugerował, że operacja Neptune potrzebuje flotylli ratunkowej. Ponieważ zasoby były wyczerpane, naczelny dowódca marynarki wojennej, ADM Ernest King, zwrócił się do służby zajmującej się ratowaniem życia na morzu. Straż Przybrzeżna miała 60 łodzi patrolowych o długości 83 stóp, nazywanych „flotą pudełek zapałek”, do zwalczania okrętów podwodnych wzdłuż wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych. Chociaż były zbudowane z drewna i miały silniki benzynowe, stąd ich przydomek, były dostępne i miały przeszkoloną załogę. King rozkazał im udać się do portu w Nowym Jorku, gdzie pośpiesznie załadowano ich na pokład frachtowców i wysłano do Anglii.
Na czas inwazji przemianowano ją na Rescue Flotilla One i dowodził nią CDR Rezerwy Straży Przybrzeżnej Alexander Stewart. Każdej łodzi patrolowej przypisano numer kadłuba od 1 do 60, aby ułatwić identyfikację, a planiści SHAEF nakazali połowie łodzi patrolowych płynąć w celu wsparcia Grupy Zadaniowej Marynarki Wojennej Wschodniej, podczas gdy druga połowa płynęła pod dowództwem Kirka. 20 przydzielonych do Omaha Beach
LCVP z transportów szturmowych okrążyły plażę w odległości 4000 jardów od linii odlotu, prowadzone przez statki kontrolne, czekając, aż godzina H przejdzie do przypisanych im miejsc lądowania. Te małe łodzie LCVP i LCA wyprowadziły na brzeg pierwsze fale. LCI i LCT wylądowały później ze swoimi żołnierzami i sprzętem. Kutry ratownicze również krążyły tutaj.
Łodzie patrolowe składające się z pudełek zapałek były zajęte ratowaniem ocalałych na całym przyczółku Omaha, a doświadczenia jednej z tych maleńkich łodzi patrolowych uosabiały rolę kutrów tego dnia. CGC-1 utworzył siły szturmowe z Omaha i przybył na swoją stację o 6 rano. Eskortował grupę LCVP na plażę. Dwie mile od brzegu obserwator zauważył w wodzie ludzi z zatopionego Brytyjczyka LCA i CGC-1 przybył im na pomoc. Załoga musiała wyskoczyć za burtę i przywiązać liny do rozbitków, ponieważ było im za zimno, aby pomóc sobie na pokładzie. Udało im się wyciągnąć z kanału La Manche 24 żołnierzy i czterech marynarzy Royal Navy. Następnie popłynęli z powrotem do obszaru transportu i przenieśli ocalałych do Chase.
Następnie CGC-1 wrócił na wody u wybrzeży Omaha. O 9:45 odzyskali 19 ocalałych z LCI(L)-91, z których 14 należało do załogi Straży Przybrzeżnej LCI, przenieśli ich do Chase i ponownie wrócili na swoją stację. Większą część dnia spędzili w promieniu 2000 metrów od plaży pod ogniem karabinów maszynowych, moździerzy i artylerii wroga. Żaden członek załogi nie odniósł obrażeń, a załoga wróciła do Wielkiej Brytanii bez szwanku. Na plażach jednak dzień nie zapowiadał się najlepiej.