Die Pipelines von Sainte-Honorine und Port-en-Bessin

Kennziffer 201

Das alliierte Pipeline-Netzwerkprojekt in der Normandie, einschließlich des "Minor System", das von der Meereslinie von Ste-Honorine und Port-en-Bessin aus installiert wurde. Die "Major Sys" — Das alliierte Pipeline-Netzwerkprojekt in der Normandie, einschließlich des "Minor System", das von der Meereslinie von Ste-Honorine und Port-en-Bessin aus installiert wurde. Das Hauptsystem war am Anfang von Cherbourg.

Die Alliierten hatten geplant, Benzin (Fahrzeugqualität und Flugzeugqualität) mittels 2 "Sealine" am Strand von Sainte-Honorine und vor Port en Bessin sowie einem Doppelölterminal an den Binnendocks der Ost- und Westdeiche von Port-en-Bessin zu liefern.

Diese Anlagen waren an ein Netzwerk angeschlossen, das große Gastanks speiste, die auf einem hohen Punkt, dem Mount Cauvin, dem NO de Maisons und nur wenige Kilometer vom Hafen entfernt, gebaut wurden.

Sie dienten sowohl den Briten als auch den Amerikanern. Die Arbeiten begannen am 10. Juni, mit einem ersten Start-up am 16. Juni. Nach und nach durch das "Major-System" in Cherbourg ersetzt, begann ihre Demontage am 10. Oktober 44, allmählich durch den Hafen von Cherbourg und dann durch die Häfen des Nordens ersetzt.

Sie waren an die Pipelineleitung angeschlossen, die den Ölterminal von Cherbourg mit dem Osten Frankreichs verband und mehr oder weniger der RN13 folgte.

Der Cherbourg-Terminal wurde weitgehend von Tankern angetrieben, weil die Rohrleitung unter dem Meer (Pluto = Pipe Line Under The Ocean) nicht die Erwartungen erfüllte. Er hatte zu viele Lecks.

(Siehe insbesondere "When Black Gold flowed in waves" von Philippe Bauduin und "10 Millionen Tonnen für einen Sieg" von Jean-Pierre Benamou), von denen einige Fotos gemacht wurden,

(Details) Die Michelin-Karte von 1947 zeigt die wichtigsten militärischen Pipelines von 1944-45.

Saint-Honorine-des-Pertes

Panorama der Küsten von Port-en-Bessin nach Sainte-Honorine, gesehen von einem englischen U-Boot Ende 43 oder Anfang 44

(Details) Die Meereslinie von Sainte-Honorine, 3600 Fuß und 2 6-Zoll-Röhren. Ein kleiner Tanker liegt dort fest.

(Details) Die Bojen der Ste-Honorine Sealine — (Details) Die Bojen der Sealine von Ste-Honorine

(Details) Die Sealines von Ste-Honorine

(Details)

Port-en-Bessin (Details) die Küsten von Port in Bessin, Ende 43 oder Anfang 44, von einem U-Boot gesehen — (Details) die Küsten von Port in Bessin, Ende 43 oder Anfang 44, von einem U-Boot gesehen

(Detail) US-Karte vom Mai 1944 mit Hinweis auf die deutsche Verteidigung. (Auszug aus einer Karte, die auf dem Montcalm war) (Details) — (Details) US-Karte vom Mai 1944 mit Hinweis auf die deutsche Verteidigung. (Auszug aus einer Karte, die auf dem Montcalm war) Abbildung nicht im übermittelten Fonds verfügbar. (Details)

(Details) 1944 Foto — (Details) Bild von 1944

(Detail) Port-en-Bessin kurz vor der Landung, circa 1944 (Detail) — (Details) Port-en-Bessin kurz vor der Landung, circa 1944

(Details) der Hafen aus dem Flugzeug gesehen, 19. Mai 1944 — (Details) Der Hafen aus dem Flugzeug gesehen, 19. Mai 1944

Zerstörung im Hafen von Port-en-Bessin

(Details) das Zollgebäude (?), das nicht mehr existiert (Details): Von Gefangenen bis zur Clearing-Arbeit — (Details) das Zollgebäude (?), das nicht mehr existiert Abbildung nicht im übermittelten Fonds verfügbar. (Details) Gefangene bei der Aufräumarbeit

(Details) ein Hebeschiff zur Reinigung des Bodens vor dem Einfahren der Tankschiffe — (Details) einem Lastkahn zur Reinigung des Bodens vor dem Einfahren der Tankschiffe

(Detail) Deutsches Barge Pad (Detail) Die Panzerabwehrmauer, die den Zugang zur Stadt vom Strand aus versperrte — (Details) Deutsches Barkassenlager

Sammlungsdokument: Die Pipelines von Sainte-Honorine und Port-en-Bessin

(Details) ein deutsches Barge im Vorport (Details), Epave einer deutschen Barge (Details): Zerstörungen in der Stadt (Details). — (Details) Ein deutsches Barge, das im Voraus geworfen wurde

Verschiedene Einleitungen in Port en Bessin

(Details) Ein Kaboter entlädt sich direkt in den Ebbe-Vorhafen, während Kinder spielen. Dies geschah zu der Zeit, als der Hafen von Oimaha Beach hoir war. — (Details) Ein Kaboter taucht direkt in den Ebbe-Vorhafen, während Kinder spielen. Dies geschah zu der Zeit, als der Hafen von Oimaha Beach nach dem Sturm vom 19. bis 21. Juni 44 genutzt wurde. Die LKWs sind 6t Macks anstelle der üblichen 2t5 GMCs Siehe die 2 Fotos unten

(Details) ein Kaboter im Foreport (Details). — (Details) Ein Kaboter im Foreport

(Details) An Bord von Van Loos Mast, der bei der Stachelbeer-Wiederherstellung in Omaha Beach arbeitet und der nach Hafen kam, um wiedergewonnenen Schrott zu entladen

(Details) Eine CWL entlädt sich entlang des Pre-Port-Hubs

(Details) Entladen eines LCT (Details), Entladen des englischen LCT (Anzahl von 3 Kanten an Bord) — (Details) Entladen eines LCT

Ölterminal Port-en-Bessin

Am Boden gibt ein Kaboter Kraftstoff durch eine Rohrleitung ab, die sich über dem Bug eines ausgefallenen LCT unterscheidet.

(Detail) Arbeiten an Pipelines. Im Prinzip war der westliche Teil des Vorhafens den Amerikanern und der östliche Teil den Engländern vorbehalten. — (Details) Arbeiten an den Pipelines. Im Prinzip war der westliche Teil des Vorhafens den Amerikanern und der östliche Teil den Engländern vorbehalten.

(Details) Entladen von Achterbahnen und kleinen Tankern, englische Hafenseite — (Details)Entladen von Kabotern und kleinen Tankern, englische Seite des Hafens

(Details) Ein Öltanker, der am West Dike of Port angedockt ist, stößt sein Benzin ab. Dieser Pier war im Prinzip den Amerikanern vorbehalten, der Osten wurde von den Engländern genutzt. — (Details) Ein Tanker, der an Port's West Dyke angedockt ist, lehnt seine Essenz ab. Dieser Pier war im Prinzip den Amerikanern vorbehalten, der Osten wurde von den Engländern genutzt.

Die Ste-Honorine und Port-en-Bessin Pipelines
zu den Panzern von Etreham

(Details) Die 2 Pipelines von Port, eine für Flugzeugbenzin, die andere für gewöhnliches Benzin — (Details) Die 2 Rohre von Port, eine für Flugzeugbenzin, die andere für gewöhnliches Benzin

(Details) Pipelines zum Mount Cauvin, wo die Reservoirs installiert sind. — (Details) Pipelines zum Mount Cauvin, wo die Tanks installiert sind.

(Details) Passage in der Nähe der Häuser, in Etreham — (Details) Passage durch die Häuser, in Etreham

. (Details) (Details): Kraftstoffaustrittspumpen zum Mount Cauvin (Details). Erster Start des Systems im Hafen. — (Details)

(Details) Pipelines, die Benzin- und Kraftstoffflugzeuge zu Tanks auf dem Mount Cauvin schickten — (Details) Pipelines, die Benzin- und Kraftstoffflugzeuge zu auf dem Mount Cauvin installierten Tanks schickten

Die Stauseen des Mount Cauvin in Etreham

(Details) Befüllen mit Jerseys mit Tanklastwagen. (Details) (Details): Füllen von Kanistern in Etreham — (Details) Füllen von Jerseys mit Tanklastwagen.

(Details) Eines der Stauseen des Mount Cauvin (eine Spitze südlich von Port-en-Bessin) — (Details) Eines der Reservoirs des Mount Cauvin (ein Gipfel südlich von Port-en-Bessin)

(Details) Versteckte Tanks in Etreham (Details), Mt-Cauvin Tanks im Bau — (Details) Getarnte Panzer in Etreham

Portais kam nach Montcalm ein paar Tage nach dem 6. Juni 44

Die Matrosen von Montcalm kamen an Land

(Details) Portais-Warteschlange (Details). — (Details) Die Portais sind tailing

Besuch von Montgomery nach Port-en-Bessin (Details) — (Details)

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