Los oleoductos de Sainte-Honorine y Port-en-Bessin

Referencia 201

El proyecto de la red de oleoductos aliados en Normandía, incluido el "Minor System" instalado desde la línea marítima de Ste-Honorine y Port-en-Bessin. El "Sistema Mayor — El proyecto de la red de oleoductos aliados en Normandía, incluido el "Minor System" instalado desde la línea marítima de Ste-Honorine y Port-en-Bessin. El Sistema Mayor estaba al comienzo de Cherburgo.

Los aliados habían previsto suministrar gasolina (calidad de vehículos y calidad de aviones) mediante dos "sealine" en la playa de Sainte-Honorine y frente a Port en Bessin, y una doble terminal petrolera instalada en los muelles interiores de los diques este y oeste de Port-en-Bessin.

Estas instalaciones estaban conectadas a una red que alimentaba grandes depósitos de gas construidos en un punto elevado, el monte Cauvin, el NO de Maisons y a pocos kilómetros de Port.

Sirvieron tanto a los británicos como a los estadounidenses. Las obras comenzaron el 10 de junio, con una primera puesta en marcha el 16 de junio. Sustituidos progresivamente por el "sistema Major" en Cherburgo, su desmantelamiento comenzó el 10 de octubre de 44, sustituidos progresivamente por el puerto de Cherburgo y luego por los puertos del Norte.

Estaban conectados al oleoducto que une la terminal petrolera de Cherburgo con el este de Francia, siguiendo más o menos la RN13.

La terminal de Cherburgo fue propulsada en gran medida por camiones cisterna, ya que el tubo submarino (Pluto = Pipe Line Under The Ocean) no cumplió con las expectativas. Tenía demasiadas goteras.

(Véase en particular "Cuando el oro negro fluía en olas" de Philippe Bauduin y "10 millones de toneladas para una victoria" de Jean-Pierre Benamou), de donde están tomadas algunas fotografías,

(detalles) El mapa Michelin de 1947 que muestra los principales oleoductos militares de 1944-45.

Saint-Honorine-des-Pertes

Panorámicas de las costas de Port-en-Bessin a Sainte-Honorine, vistas por un submarino inglés a finales del 43 o principios del 44

(detalles) La línea marítima de Sainte-Honorine, 3600 pies y 2 tubos de 6 pulgadas. Allí está amarrado un pequeño camión cisterna.

(detalles) Las boyas del Sealine Ste-Honorine — (detalles) Las boyas de la línea marítima de Ste-Honorine

(detalles) Las líneas marítimas de Ste-Honorine

(detalles)

Port-en-Bessin (detalles) las costas del Puerto de Bessin, finales del 43 o principios del 44, vistas por un submarino — (detalles) las costas del puerto de Bessin, final 43 o comienzo 44, vistas por un submarino

(detalle) Mapa estadounidense de mayo de 1944, con indicación de las defensas alemanas. (extracto de un mapa que había en Montcalm) (detalles) — (detalles) Mapa estadounidense de mayo de 1944, con indicación de las defensas alemanas. (extracto de un mapa que había en Montcalm) Ilustración no disponible en el fondo transmitido. (detalles)

(detalles) foto de 1944 — (detalles) Imagen de 1944

(detalle) Port-en-Bessin poco antes del desembarco, alrededor de 1944 (detalle) — (detalles) Port-en-Bessin poco antes del desembarco, alrededor de 1944

(detalles) el puerto visto desde avión, 19 de mayo de 1944 — (detalles) El puerto visto desde avión, 19 de mayo de 1944.

Destrucción en el puerto de Port-en-Bessin

(detalla) el edificio de la aduana (?) que ya no existe (detalla) De los presos al trabajo de limpieza — (detalles) el Edificio de la Aduana (?) que ya no existe Ilustración no disponible en el fondo transmitido. (detalles) Prisioneros en el trabajo de limpieza

(detalles) una barcaza elevadora, para la limpieza de los fondos antes de la entrada de los camiones cisterna

(detalle) Plataforma de barcazas alemana (detalle) El muro antitanque que impedía el acceso a la ciudad desde la playa — (detalles) Plataforma de barcazas alemana

Documento de colección: Los oleoductos de Sainte-Honorine y Port-en-Bessin

(detalles) una barcaza alemana fundida en la proa (detalles) Epave de una barcaza alemana (detalles) destrucciones en la ciudad (detalles) — (detalles) Una barcaza alemana fundida en la proa.

Vertidos diversos en Port en Bessin

(detalles) Un caboter descarga directamente en el puerto previo a la marea baja, mientras los niños juegan. Esto sucedió en el momento en que el puerto de Oimaha Beach estaba cerrado. — (detalles) Un caboter desembarca directamente en el puerto previo a la marea baja, mientras los niños juegan. Esto sucedió en el momento en que se utilizó el puerto de Oimaha Beach después de la tormenta del 19 al 21 de junio de 44. Los camiones son Mack de 6 toneladas en lugar de los habituales GMC de 2 toneladas. Vea las 2 fotos a continuación.

(detalles) un caboter en la proa (detalles) — (detalles) un caboter en el puerto delantero

(detalles) A bordo del mástil de Van Loo que trabaja en la recuperación de Gooseberry en Omaha Beach, y que vino al Puerto para descargar la chatarra recuperada — (detalles) A bordo del mástil de Van Loo que trabaja en la recuperación de Gooseberry en Omaha Beach, y que vino a Puerto para descargar la chatarra recuperada

(detalles) Un CWL descarga a lo largo del centro previo al puerto.

(detalles) descarga de una LCT (detalles) descarga de LCT inglesa (número de 3 bordes a bordo) — (detalles) descarga de un LCT

Terminal petrolera de Port-en-Bessin

En la parte inferior un caboter descarga combustible a través de una tubería que se distingue por encima de la proa de un LCT averiado.

(detalle) Obras de Ductos. En principio la parte occidental del prepuerto estaba reservada a los americanos y la oriental a los ingleses. — (detalles) Trabajo en los oleoductos. En principio la parte occidental del prepuerto estaba reservada a los americanos y la oriental a los ingleses.

(detalles) descarga de buques de cabotaje y pequeños petroleros, lado inglés del puerto — (detalles)Descarga de caboters y pequeños petroleros, lado inglés del puerto.

(detalles) Un petrolero atracado en el Dique Oeste del Puerto está repeliendo su gasolina. Este muelle estaba en principio reservado a los americanos, siendo el Este utilizado por los ingleses. — (detalles) Un camión cisterna atracado en West Dyke del puerto rechaza su esencia. Este muelle estaba en principio reservado a los americanos, siendo el Este utilizado por los ingleses.

Los oleoductos Ste-Honorine y Port-en-Bessin
a los tanques de Etreham

(detalles) Los 2 gasoductos desde Puerto, uno para gasolina de aviones y otro para gasolina ordinaria. — (detalles) Los 2 tubos de Puerto, uno para gasolina de avión y otro para gasolina normal.

(detalles) Tuberías al Monte Cauvin donde están instalados los embalses. — (detalles) Tuberías al Monte Cauvin donde están instalados los tanques.

(detalles) Pasaje cerca de las casas, en Etreham — (detalles) Paso por las casas, en Etreham

. (detalles) (detalles) Bombas de descarga de combustible al Monte Cauvin (detalles) Primer arranque del sistema en el Puerto. — (detalles)

(detalles) tuberías que enviaban gasolina y combustible a los tanques instalados en el monte Cauvin — (detalles) Tuberías que enviaban gasolina y combustible a los tanques instalados en el monte Cauvin.

Los embalses del monte Cauvin en Etreham

(detalles) Llenado de jerricanes mediante camiones cisterna. (detalles) (detalles) Llenado de bidones en Etreham — (detalles) Llenado de jerricanes con camiones cisterna.

(detalles) Uno de los embalses del monte Cauvin (una cima al sur de Port-en-Bessin) — (detalles) Uno de los embalses del monte Cauvin (una cumbre al sur de Port-en-Bessin)

(detalles) Tanque de combustible de camuflaje

(detalles) Tanques ocultos en Etreham (detalles) Tanques del Monte Cauvin en construcción — (detalles) Tanques camuflados en Etreham

Portais llegó a Montcalm unos días después del 6 de junio de 44

Los marineros de Montcalm llegaron a tierra.

(detalles) Cola Portais (detalles) — (detalles) Los Portais están siguiendo

Visita de Montgomery a Port-en-Bessin (detalles) — (detalles)

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