Kwatera główna, artyleria i inżynierowie lądują od 07:40

Po godzinie 7:40 fale szturmu, które nastąpiły po Piechoty, miały wylądować Dżina, Artylerii i pierwszych grup Dowództwa,

Ale wszystkie początkowe prognozy zawiodły z 3 powodów:

• Dog Green Plaża nadal znajdowała się pod niszczycielskim ostrzałem,
• przeszkody plażowe nie zostały usunięte
• prąd promowy wzmagał się (maksymalnie o godzinie 9.00) i był słabo kontrolowany przez barki, zwłaszcza te najmniejsze.

Dog Green dlatego systematycznie unikano plaży, położonej 900 m na wschód od zejścia z Vierville,
Przypływ wspiął się na pas przeszkód i zakrył je (przypływ o 10:30). Barki musiały wówczas szukać odpowiedniego miejsca, a następnie przedrzeć się, omijając miny. Niektórzy potknęli się na piaszczystych łachach pośrodku przeszkód i musieli opuścić rampy na głębokiej wodzie. Innym udało się manewrować w plecaku i dotrzeć do brzegu, mniej lub bardziej uszkodzeni.

Większość małych statków (typy DUKW, LCM, LCVP i LCA) została deportowana do Saint-Laurent i dalej.
Dwa duże statki LCI 91 (91 i 92) zbliżyły się do Dog White, dotknęły przeszkód, przyciągnęły ogień artyleryjski, który je spalił.
Następne duże LCI i LCT nie odważyły się włamać na przeszkody Dog Green i Dog White. W obliczu tych trudności „Kapitan plaży” 7. Batalionu Marynarki Wojennej w Plage nakazał nawet zawieszenie lądowań pojazdów około godziny 8 rano. Następnie statki LCT i DUKW zaczęły krążyć przed Omaha Beach.

{„Kanardy” DUKW miały problemy ze złym morzem i musiały poruszać się do przodu z ponad połową maksymalnej prędkości, aby zachować zdolność rządzenia. Wynikające z tego zużycie paliwa może spowodować opróżnienie zbiornika w ciągu 10 lub 12 godzin, narażając statek na ryzyko zatonięcia z powodu braku pompy wydechowej.}

Podczas przypływu, od godziny 10:30, niektórzy LCT bezskutecznie próbowali przedostać się przez przeszkody na Dog White, powodując znaczne straty i zniszczenia. Wszyscy pozostali przenieśli się do Saint-Laurent, a szczególnie Le Ruquet, gdzie znajdowały się ważne oczyszczone korytarze i gdzie 2 WN niemieckiej obrony zostało zneutralizowane od południa.

Niewiele było barek rzuconych bezpośrednio na przeszkody. Jednak ich miny wyrządziły szkody, często podczas prób opuszczenia terenu po uderzeniu w ziemię, nie wspominając o trafieniach w artylerię, rakiety i moździerze Nebelwehrfer. Ostatecznie kilka dużych barek przeznaczonych do Vierville zostało ostatecznie zniszczonych (2 LCI i pół tuzina LCT zniszczone lub zatonięte) w wyniku uszkodzenia zaminowanych przeszkód).

W tej zagmatwanej sytuacji można pokusić się o analizę losów każdego z oddziałów wchodzących w skład tych fal szturmowych, które miały wylądować rano od godz. 7:40:

---- LCVP 71 wylądował o 7:30 w dniu Dog White, Grupa Dowództwa 116 Pułku Pułkownik Charles Canham, CO. ze 116. pułku, pułkownik Metcalfe, kmdr. Batalionu 1/116 oraz generał brygady Norman Cota, reprezentujący dowódcę 29 Dywizji (który 6 czerwca nie miał jeszcze władzy nad 116 Pułkiem.
Grupa została uziemiona z ograniczonymi stratami i była doskonale przygotowana do odegrania głównej roli bezpośrednio po operacjach i zdobyciu Vierville.
Rzeczywiście, po lewej i prawej stronie Cie C/116 i niektóre elementy 2°Bataillon z 116°Rég. właśnie wylądował, zgromadzony wzdłuż zbocza na froncie długim na kilkaset metrów. Ponadto główne siły Rangers miały wkrótce przybyć (8:00) w ten rejon, gdzie niemiecki ogień był zamaskowany dymem pochodzącym z odległych i nieefektywnych WN.
W sumie 700 piechurów i Rangers poniosło stosunkowo niewiele strat, dostępnych i zgrupowanych.

. ---- Zaraz potem, około 7:50, przyjechał dalej LCI 91z elementami Dowództwa 116 Pułku oraz saperami 121 i 147 Batalionu Inżynieryjnego.

---- Potem przyszedł LCI 92Około godziny 8:10 ze Sztabem Generalnym 6. Brygady Inżynieryjnej Specjalnej, odpowiedzialnym za operacje lądowe do desantu, wraz z innymi saperami 121. i 147. Batalionu Inżynieryjnego.
Te dwa duże statki stały się celem artylerii i zostały podpalone po przybyciu na plażę. Pomimo znacznych strat udało im się wyładować swoje wojska.

---- Za poprzednimi trzema, LCI 84, wiozący szefa 6. Brygady Inżynierii Specjalnej (pułkownik Thompson), Grupy Łączności 116 Pułku i grupę medyczną (104. Bat. Med.), zaplanowano na godzinę 9:00 dnia Dog White. Nie mógł zbliżyć się do Dog White, gdzie 2 LCI było już w płomieniach, ale przesunął się do granicy Dog Red - Esay Green, (Les Moulins à Saint-Laurent).

Większość jednostek artylerii i inżynierii, które miały przybyć w dniach Dog Green i Dog White między 07:30 a 10:00, została opóźniona i generalnie została przeniesiona do Saint-Laurent i Le Ruquet, w tym:

---- na Batalion Bojowy Inżynierów 121°, (który miał towarzyszyć Batalionowi 1/116), z jego ciężkim sprzętem w dniu 7 LCT (w godzinach 7:30 - 10:00). 4 LCM musiało przybyć wcześniej, w tym samym czasie co LCI 91 i 92.
---- na Batalion Inżynierów Plażowych 147°, (z 6. Specjalizacji Brygady, odpowiedzialny za plaże Dog Green i Dog White), z ciężkim sprzętem (buldożery, dźwigi torowe, ciężarówki...) zaplanowanym na około 10:00, w dniu 8 LCT. Wcześniej zaplanowano przybycie 1 LCVP i 1 LCA, a także LCI 91 i 92.

Wreszcie bardzo niewiele barek z tych 2 głównych jednostek inżynieryjnych rzeczywiście zbliżyło się do Dog Green lub Dog White, inne zostały odlane lub zniszczone, a resztę wysłano do Saint-Laurent lub Le Ruquet, wraz z cennymi buldożerami, których przeznaczeniem było otwarcie wyjścia na plażę w Vierville.

Artyleria i DCA mieli podobne losy:

---- Kompania B z 81. Batalionu Moździerzy Ciężkich (105 mm), która miała przybyć z 4 LCVP w dniu Dog Green o 7:30, dopłynęła do Ruquet około 9:30.

---- 116 kompania dział (6 krótkich dział 105 mm) i sekcja przeciwpancerna 1 batalionu (3 działa kal. 57 mm), która miała przybyć na 10 DUKW kaczkach Dog Green o 8:20, została wysłana do Ruquet późnym rankiem. W szczególności w Cannon Co w międzyczasie utracono 5 DUKW, 3 z 6 dział i 3 pojazdy półgąsienicowe, ponieważ „pokłady” miały trudności z rozprzestrzenianiem się na wzburzonym morzu.

---- 58. Batalion Artylerii Pancernej (haubice 105 mm zamontowane na gąsienicowym podwoziu pancernym M7) miał przybyć 5LCT Dog White o godzinie 8:00. Awaria została całkowita. 3 z LCT spadły na zaminowane przeszkody i zatonęły. LCT 29 i 207 ocalałych wylądowało dopiero później i w Ruquet.
Jego dowódca i oficer zwiadu zginął wkrótce po zejściu na ląd około godziny 7:30 pod punktem Percaea wraz z Zespołem Sztabowym 1 Batalionu Piechoty.

---- Jednostki DCA, przeznaczone dla Dog Gren i Dog White, zaplanowano na godzinę 07:00: 3 LCVP z 3 półgąsienicowymi DCA, a na godzinę 08:30 4 LCT nr 27, 147, 153 i 214 z połową Batalionu Przeciwlotniczego 467°. (Batalion był wyposażony w 24 działa kal. 40 mm i 24 półgąsienicowe M15 (z karabinem maszynowym 3D 37 mm i 2 karabiny maszynowe 12,7 mm) i M16 (z ostrzałką do karabinu maszynowego 4D 12,7 mm)
Statki te podeszły do portu dopiero podczas popołudniowego odpływu w Saint-Laurent i Ruquet. .

---- lądowe jednostki kierowania ogniem marynarki wojennej, transmisji, żandarmerii itp. ogólnie zmieszane z inżynierią na LCI 91 i 92.

---- oddziały medyczne, w szczególności 104. Batalion Medyczny, na LCI 84 zaplanowane na godzinę 9:00 w dniu Dog White, oprócz pielęgniarek na wszystkich oddziałach. Ten LCI zrezygnował ze zbliżania się do Dog White, gdzie LCI 91 i 92 już się paliły, i przesunął się w lewo pomiędzy St-Laurent i Le Ruquet. Udało mu się wyjechać, ale na pokładzie znajdowały się uszkodzenia i straty.

Ocena po zakończeniu lądowań w Vierville, późnym rankiem

Między Vierville a StLaurent pod koniec ranka i po wypłynięciu piechoty na klif i Rangers pozostało tylko 20 do 30 czołgów z 743. batalionu, inżynierowie (rozproszeni i z bardzo niewielkim wyposażeniem) ze 121., 146. i 147. batalionu, niektóre placówki medyczne słabo osłonięte i pozbawione wyposażenia oraz niektóre jednostki różnych służb. Byli też zabici i ranni, w tym jednostki piechoty, które zostały zniszczone pod dowództwem Vierville między 06:30 a 08:00.
Wiele wraków statków, sprzętu i pojazdów zostało rozrzuconych po całej plaży.