LCI 84 był statkiem, który podążał za LCI 91 (o 7:40) i LCI 92 (o 8:10) o 09:00 w dniu Dog White. Niosł na pokładzie oddziały 116. Sztabu Generalnego oraz opiekę medyczną ze 104. Batalionu Medycznego. Wydaje się również, że pułkownik Thompson, kmdr. Na pokładzie była 6. Specjalna Brygada Inżynierów.
Mechanik Straży Przybrzeżnej Charles Jarreau (ze Straży Przybrzeżnej USA, która uzbrajała większość amerykańskich LCI), był na LCI 84. Jego dowódcą był 32-letni „stary”, członek marynarki handlowej, który był dopiero na jego czele. Nazywano go „Popeye”. Dostarczył na pokład rezerwę szkockiej firmy J&B (w zasadzie alkohol był bardzo surowo zabroniony na statkach amerykańskich, wbrew praktyce Królewskiej Marynarki Wojennej) i tego dnia nakazał kucharzowi, aby „dopilnował, aby załoga musiała pić aż do momentu, gdy poczuje się bardziej spragniona lub do wyczerpania zapasu; piliśmy cały dzień. Żadnego jedzenia, ale piłem cały dzień i nie byłem przynajmniej pod wpływem alkoholu. Nie przyniosło to żadnego efektu.”
LCI 84 był jednym z pierwszych dużych statków. „W tym momencie zrobiło się strasznie. Popeye spojrzał i powiedział: „Jasne, nie mam zamiaru tu podchodzić, nie wydostaniemy się z tego”. Więc wycofał się, a pozostali LCI (91 i 92) kontynuowali i żaden z nich nie mógł opuścić plaży. Tam je zniszczono. Co zapewniło kapitanowi dobry wynik w naszym szacunku.”
Popeye przesunął się w bok, a następnie skierował się w stronę brzegu (wygląda na to, że ten LCI zbliżył się do plaży tuż na wschód od Saint-Laurent), zmoczył kotwicę na rufie i płynął dalej z małą prędkością, aż przechylił się około 20 m od brzegu. Rampy boczne zostały obniżone, a ludzie 116° Reg. Przyjechali. Statek stał się lżejszy. Popeye zawrócił, użył swojego małego silnika Brigg&Stratton do przejęcia łańcucha kotwicy i cofnął się. Pięciu z 26 członków załogi zginęło lub zostało rannych w wyniku karabinów maszynowych. 20 z 200 piechurów zginęło przed przybyciem na piasek.