El cuartel general, la artillería y los ingenieros aterrizan a partir de las 07:40

Pasadas las 7:40 horas, las oleadas de asalto que siguieron a la Infantería desembarcaron Genie, Artillería y los primeros grupos de Comando,

Pero todas las previsiones iniciales se vieron alteradas por 3 motivos:

• Dog Green La playa todavía estaba bajo fuego destructivo,
• Los obstáculos de la playa no fueron eliminados.
• La corriente de ferry aumentaba (máxima a las 9 de la mañana) y estaba mal controlada por las barcazas, especialmente las más pequeñas.

Por lo tanto, se ha evitado sistemáticamente la playa Dog Green, situada a 900 m al este de la bajada de Vierville.
La marea subió hasta el cinturón de obstáculos y los cubrió (marea alta a las 10:30 horas). Luego, las barcazas tuvieron que buscar un lugar adecuado y luego atravesar evitando las minas. Algunos han quedado escorados en bancos de arena en medio de los obstáculos y han tenido que bajar sus rampas en aguas profundas. Otros lograron maniobrar en el saco y llegar a la orilla, más o menos dañados.

La mayoría de los buques pequeños (tipos DUKW, LCM, LCVP y LCA) fueron deportados a Saint-Laurent y más allá.
Dos grandes buques LCI 91 (91 y 92), se acercaron a Dog White, tocaron obstáculos, atrajeron fuego de artillería que los quemó.
Los grandes LCI y LCT que siguieron no se atrevieron a meterse en los obstáculos de Dog Green y Dog White. Ante estas dificultades, el "Beachmaster" del 7.° batallón naval de Plage incluso ordenó la suspensión de los desembarcos de vehículos hacia las 8.00 horas. El LCT y el DUKW comenzaron entonces a girar en círculos delante de Omaha Beach.

{Los "Canards" de DUKW tuvieron dificultades con el mal mar y tuvieron que avanzar a más de la mitad de su velocidad máxima para mantener su capacidad de gobernar. El consumo de combustible resultante podría vaciar el tanque en 10 o 12 horas, dejando el buque en peligro de hundirse por falta de una bomba de escape.}

Con la marea alta, a partir de las 10:30 horas, algunos LCT intentaron sin éxito forzar su paso hacia los obstáculos de la Dog White, con importantes pérdidas y daños. Todos los demás se trasladaron a Saint-Laurent y especialmente a Le Ruquet, donde había importantes pasillos despejados y donde los 2 WN de la defensa alemana habían sido neutralizados desde media mañana.

Hubo pocas barcazas lanzadas directamente sobre los obstáculos. Pero sus minas han causado daños, a menudo durante sus esfuerzos por salir después de haber caído al suelo, sin mencionar los golpes a la artillería, los cohetes Nebelwehrfer y los morteros. Finalmente, varias de las grandes barcazas con destino a Vierville fueron finalmente destruidas (2 LCI y media docena de LCT destruidas o hundidas) como consecuencia de los daños sufridos por los obstáculos minados).

En esta confusa situación se puede intentar analizar el destino de cada una de las unidades que formaban parte de estas oleadas de asalto que debían desembarcar a partir de las 7:40 de la mañana:

---- El LCVP 71, aterrizó a las 7:30 a.m., en Dog White, Grupo de mando del 116.o regimiento Coronel Charles Canham, CO. del 116.º Reg, Coronel Metcalfe, Cdr. del Batallón 1/116, y el General de Brigada Norman Cota, en representación del Comandante de la 29.ª División (que el 6 de junio todavía no tenía autoridad sobre el 116.º Regimiento).
El grupo quedó en tierra con pérdidas limitadas y estaba perfectamente posicionado para desempeñar un papel importante inmediatamente después de las operaciones y la captura de Vierville.
En efecto, a su izquierda y a su derecha, la Cie C/116 y algunos elementos del 2°Bataillon del 116°Rég. Acababan de aterrizar, concentrados a lo largo de la pendiente en un frente de varios cientos de metros de largo. Además, la fuerza principal de los Rangers estaba a punto de llegar (8h00) a esta zona donde el fuego alemán estaba enmascarado por el humo, procedente de WN distante e ineficaz.
En total, 700 soldados de infantería y Rangers habían sufrido relativamente pocas pérdidas, disponibles y agrupados.

. ---- Inmediatamente después, alrededor de las 7:50, llegó el LCI 91, con elementos del cuartel general del 116.º Regimiento y zapadores de los batallones de ingenieros 121.º y 147.º.

---- Luego vino el LCI 92Sobre las 8:10 horas, con el Estado Mayor de la 6.ª Brigada Especial de Ingenieros, encargado de las operaciones terrestres para el desembarco, junto con otros zapadores de los Batallones de Ingenieros 121 y 147.
Estos dos grandes buques fueron atacados específicamente por la artillería y fueron incendiados al llegar a la playa. A pesar de las importantes pérdidas, pudieron desembarcar sus tropas.

---- Detrás de los tres anteriores, el LCI 84, que transportaba al jefe de la 6.ª Brigada de Ingeniería Especial (Coronel Thompson), el Grupo de Comunicaciones del 116.º Regimiento y un grupo médico (104.º Bat. Med.), estaba programado para las 9:00 a. m. del Dog White. No pudo acercarse a Dog White donde 2 LCI ya estaban en llamas, pero se trasladó al límite Dog Red - Esay Green, (Les Moulins à Saint-Laurent).

La mayoría de las unidades de artillería e ingeniería que debían llegar a Dog Green y Dog White entre las 07.30 y las 10:00 se retrasaron y, en general, se trasladaron a Saint-Laurent y Le Ruquet, incluidas:

---- en 121° Batallón de Combate de Ingenieros, (que debía acompañar al Batallón 1/116), con su equipo pesado en el 7 LCT (programado entre las 7:30 y las 10:00). 4 LCM tuvieron que llegar antes, al mismo tiempo que LCI 91 y 92.
---- en 147° Batallón de Ingenieros de Playa, (del 6º Brig. Spec. Encargado de las playas Dog Green y Dog White), con equipamiento pesado (bulldozers, grúas de orugas, camiones...) previsto sobre las 10:00 horas, en el día 8 LCT. Estaba previsto que llegaran antes 1 LCVP y 1 LCA, junto con LCI 91 y 92.

Finalmente, muy pocas barcazas de estas dos grandes unidades de ingeniería se acercaron a Dog Green o Dog White, otras fueron lanzadas o destruidas y el resto fueron enviadas a Saint-Laurent o Le Ruquet, con las preciosas topadoras destinadas a abrir la salida de la playa de Vierville.

Artillería y el DCA tuvo destinos similares:

---- La Compañía B del 81.º Batallón de mortero pesado (105 mm), que debía llegar con 4 LCVP en Dog Green a las 7:30 a. m., se dirigió a Ruquet alrededor de las 9:30 a. m.

---- La 116.ª compañía de cañones (6 cortos de 105 mm) y la sección antitanques del 1.er batallón (3 cañones de 57 mm), que debía llegar con 10 patos DUKW el Dog Green a las 8:20, fueron enviadas a Ruquet a última hora de la mañana. En particular, en Cannon Co se perdieron entretanto 5 DUKW, 3 de 6 cañones y 3 semiorugas, ya que las "cubiertas" tenían dificultades para extenderse en el mar embravecido.

---- El 58.º Batallón de Artillería Blindada (obuses de 105 mm autoportados en chasis blindados con orugas M7) debía llegar el 5 LCT el Dog White a las 8:00 a. m. El fracaso fue total. Tres de los LCT cayeron sobre obstáculos minados y se hundieron. Los supervivientes LCT 29 y 207 desembarcaron más tarde y en Ruquet.
Su jefe y su oficial de reconocimiento habían muerto poco después de desembarcar alrededor de las 7:30 a. m. bajo la punta de Percaea con el Equipo de Estado Mayor del 1.er Batallón de Infantería.

---- Las unidades DCA, destinadas a Dog Gren y Dog White, estaban programadas a las 07.00 horas: 3 LCVP con 3 semiorugas DCA, y a las 08.30 horas, 4 LCT Nos 27, 147, 153 y 214 con la mitad del Batallón Antiaéreo 467°. (El batallón estaba equipado con 24 cañones de 40 mm y 24 semiorugas M15 (con una ametralladora 3D de 37 mm y 2 de 12,7 mm) y M16 (con un afilador de ametralladora 4D de 12,7 mm)
Estos barcos sólo se acercaron durante la marea baja de la tarde en Saint-Laurent y Ruquet. .

---- Unidades terrestres de control de fuego naval, transmisiones, policía militar, etc. en general mezcladas con Ingeniería en LCI 91 y 92.

---- destacamentos médicos, en particular el 104º Batallón Médico, en el LCI 84 programado a las 9:00 am del Dog White, además de enfermeras en todas las unidades. Este LCI desistió de acercarse a la Dog White, donde ya estaban ardiendo los LCI 91 y 92, y se desplazó hacia su izquierda entre St-Laurent y Le Ruquet. Pudo partir, pero con daños y pérdidas a bordo.

Evaluación tras el final de los desembarcos en Vierville, a última hora de la mañana

Entre Vierville y Saint-Laurent, al final de la mañana y tras la salida hacia el acantilado de los soldados de infantería y de los Rangers, sólo quedaban entre 20 y 30 tanques del 743.° batallón, ingenieros (dispersos y con muy pocos equipos) de los batallones 121.°, 146.° y 147.°, algunos puestos médicos mal protegidos y sin equipamiento, y algunas unidades de servicios diversos. También estaban los muertos y heridos, incluidas las unidades de infantería que habían sido destruidas bajo Vierville entre las 06.30 y las 08.00 horas.
Numerosos naufragios, equipos y vehículos quedaron esparcidos por toda la playa.