参考文献 142
拆除和拆除奥马哈海滩的金属残骸的工作委托给一家航运公司Van Loo公司(Belge),然后交给Demota(de Courseulles),后者将其卖给废金属。
所有金属残骸都被拆解回收，包括构成防波堤的全部 Corncob 货船、战列舰 Centurion、Whale 栈道与 Beetle 支座残骸、Bombardon 残骸、海滩上2艘搁浅货船、LCI 91、1947年前后搁浅的法国 YMS 扫雷舰、La Percée 的 LCI 92，以及所有 LCT、LCM 遗骸。 只有炮弹底部经常留在现场,难以拆除和复原。
凤凰城钢筋混凝土浮标和一些原为混凝土的"甲虫"浮标留在现场,而且经常仍然可见,解散速度非常缓慢.
凤凰浮雕之一(即"仙图里翁"附近三艘浮雕之一)得以回收,并在别处重新使用.
其中一艘货轮"Exford"号被保释出来完全回收,但原则上被意外搁浅于看不见的凤凰号沉船(?)上(其中一艘是被1944年6月19日-22日风暴摧毁的近海凤凰号堤坝). 后来与其他货船一样熨好,其壳底仍保留在原地,跨越凤凰堤.
右侧,"凤凰"浮舟堤残存的残存部分在距公海线约1200米处平行搁浅. 横跨的"Exford"号船,是一艘被废品拾荒者救出的阻塞船,是渡轮公司拖船飞行员误认错误的受害者,他不得不将他带回海滩进行切割或修复,这两种解决方案根据州情而定是可能的.
实际上,这艘船在被立即抛锚后(船体上焊接船体后将孔塞入船体,然后从船舱抽出部分水,直至浮出水面)被拖至干燥。 在一排的船和海滩之间,有你的一排浮舟要穿越.
由于这些部分被毁,进入[CENTURION西侧的通道在高潮时是看不见的。 负责操作的飞行员不得不分心,因为他在西边犯了四分之一英里的错误,如果用低沉的拖拽不减不减的经过,另一方面,他所拖的巨型尸体却在被高潮隐藏的隐形墙上失败了. 目击者说,船的船头在断锚后上升了约10米,然后又掉回并撞到船上。 必须在现场熨烫,今天这些原始图像上出现的是船体底部.
这艘船的尾部是生生的,于1919年以 " EXPRESS. " 的名义推出,由美国出口线公司命名,他以 " ExFORD " 的名义参加了著名的车队PQ 17号,1942年7月,该车队在摩尔曼斯克重新加入冰岛,为俄罗斯前线加油;随后在43年3月,他编入了一支新的车队,即UG S6号,该车队加入了直布罗陀的美国。
在经历了富足的事业,无气息,条件恶劣的情况下,海军上将决定牺牲他作为奥马哈海滩的挡船. 是在384号以下,他于1944年8月26日在圣劳伦特畔梅尔(St-Laurent sur Mer)前被迟到的割伤.
摘自2004年"Caen Plongée"出版的"意大利人从下到下"一书.
这些残骸,以其巨大的价值,是各种欲望的对象. 以下是"塞纳河畔埃帕维斯(英语:Epaves de la Baie de Seine, Itinerary 2)"一书中所说的:
奥马哈的残骸 ~ 1945年至1952年的政治和经济问题.
或者战后高乐主义者时如何建造博物馆?
" 泰瑞安业主,1936年至1939年主编的农业杂志"Le Cri du Sol",雷蒙德·特里布莱特从1939年至1944年进入了抵抗运动CDLR(英语:Ceux de la Résistance). 在盟军登陆期间,他迅速攻占了戴高乐的党. 贝辛解放后被任命为拜厄副省长,1946年当选卡尔瓦多斯议员.
1947年5月8日,一项法律宣布温斯顿港(Arromanches人工港)的陆地部分为"国家驻地";港口的残骸仍然是英国人的财产.
1947年5月21日,议会根据雷蒙德·特里布莱特的倡议通过的法律,涉及建造两个与着陆记忆有关的博物馆,一个在阿罗曼切斯,另一个在瑟堡.
1947年10月大选后,雷蒙德·特里布莱特发现自己在反对派中,失去了他的部长继位,他的博物馆项目也因此放缓. 事实上,它似乎只是 落入权力的遗忘。
1948年至1951年的马克思·莱焦纳社会主义议员也是布卢姆政府武装部队的国务秘书;他就是在1948年12月的一天,签署了令人困扰的交换协议,质疑雷蒙德·特里布莱特的项目.
这份协议由一位来自 Anvers（Antwerp）的金属回收商与法国于1948年12月24日签署，正式以 Omaha 残骸交换735辆 Sherman M4 A4 坦克及2 000吨各式武器、备件。 (如果能全文阅读本公约,并了解是否已批准,似乎不太可能)
该公约自签署以来,尽管有传言,但一直禁忌,并不符合正式的沉船史。 (没有"官方"的故事,以下是第二只手,很可能是雷蒙德·特里布莱特对作者的口头证词).
的确，Hervé 与 Pascal Baptiste 在2003年7月出版的《Histoire d’Arromanches》第2卷（1850年至1960年）中，记载了登陆委员会创始人 Raymond Triboulet 的证言。
根据这一证词,美国政府于1946年12月23日将奥马哈的残骸解冻给着陆委员会. 这一捐助显然得益于从少数美国军官手中获得的威望雷蒙德·特里布莱特. (美国人这一任务,很可能存在,即使我们没有合同,也只应该涉及奥马哈和犹他州的美国港口,也许也只涉及奥马赫的港口. 维耶维尔(Vierville)中的说法也是间接但可能的证词,即美国人本会捐赠废金属"给当地民众",以便他们可以安装自来水的公用通风口. 这种解释导致所谓的民众认为雷蒙德·特里布莱特通过他的政治影响,设法将资金分配给了登船委员会,该委员会利用这些经费建造了唯一一座阿罗曼切斯博物馆和拜厄入口的纪念纪念碑,他和戴高乐将军的精致表现在那里. 至于水的分配,奥马哈海滩的市镇不得不借钱来制作. .
1950年前后，登陆委员会决定出售这些残骸。按作者的说法，这笔“出售”涉及1.8亿法郎（原文折算为400万欧元），款项将由国民教育部预算支付。这笔钱正式预留，用于在几家英国私营企业支持下，于 Arromanches 建设以D日为主题的博物馆。1951年的政府危机，使这位诺曼底人重新得到当权者的关注，终于能实现他珍视的博物馆计划。工程于1952年开始，博物馆于1954年开馆。此后持续的成功，也为登陆委员会带来了丰厚收入。
不管雷蒙德·特里布莱特怎么说,根据马克斯·莱吉恩签署的协议,沉船仍然是1948年国家的财产. 1950年他如何处置,当时这两件物品在两年前就被交换了武器,一些物品在1947年就已经熨过(我想1948年的军事装备交换没有实现,美国人1946年的捐赠随后可以通过出售给范洛来估价).
在这些消息来源中,报道雷蒙德·特里布莱特唯一官方版本的,我们不知道这个"出售"是如何进行的,无论是在柜台上还是拍卖? 买主从未被引用。"
........ (是维克多·范卢的比利时公司在1949年至1958年在奥马哈海滩的沉船上工作)
奥马哈雁莓号最大的舰只是英国皇家海军拥有的23000吨级HMS百年级战列舰.
这艘船是1946年美国移交登陆委员会的一部分,这似乎令人怀疑。 如此可能没有批量,就降低了回收金属的潜力,尽管这艘船不再有火炮。 (事实上,百夫长确实被范洛熨烫了,我敢肯定——埃德蒙德·斯凯莱斯的证词,他在范洛工作了几年)
另有两艘英国货轮也在同一情况下:梅克雷斯号和1944年6月29日由MOWT(战争部长)征用的斯坦维尔号. (他们也被范禄熨烫,英国的地产似乎没有打扰到销售谈判者或范禄)
在1947年IGN的奥马哈海滩照片中,在转移到万乐社前一年,已经少有几艘船失踪,包括两艘巴拿马船只,飞行司令部和奥杜奇号.
此外,1947年的众多照片和明信片显示有两艘身份不明的船只搁浅在穆林斯海滩附近,其中一艘正在被拆除. 这两艘货轮的存在仍然令人困惑。
在1948年著名的交换之前 谁已经把这些船救出并熨好? 还有一个谜团。"
（我可以作证，1944年12月美军撤离时，这2艘搁浅的沿海货船就已在 Omaha Beach，位置与 IGN 1947年照片一致。它们直到20世纪50年代才由 Van Loo 拆除；那些年里，我几乎每年都去看它们。） 显示这些被拆除船只的明信片只能日期为1949年以后.
这些船只很小,不能与两个"失踪"的巴拿马人混淆. 他们的失踪可以追溯到1944年,因为1945年至1948年期间没有围栏。 但是这些高度暴露的船只通过救助是无法恢复的,美国人对1944年回收废品并不关心. 有可能1947年照片中的这些隐形舰只 被风暴摧毁了 范洛将遗体和所有其他的 都围在了鱼缸上)
