Инженерные десанты

В дополнение к SETF (Специальные объединенные инженерно-морские силы), которые высадились в 6:30 утра и чьи рассредоточение и провал миссии были замечены, два полных инженерных батальона должны были высадиться Dog Green и Dog White между 7:00 и 9:30 утра:
-- на 121-й инженерный батальон который должен был сопровождать батальон 1/116 и следовать за ним вглубь страны.
-- 147-й пляжный инженерный батальон (из 6-й специальной инженерной бригады), ответственный за облегчение в Вьервиле пересечения пляжа, набережной или склона галет, а также за движение транспорта на дороге, граничащей с пляжем.

Оба должны были разрушить противотанковую стену, закрывающую спуск D1 (Вьервиль), расчистить все проходы и открыть дорогу на Вьервиль.
Программа их высадки была следующей:

В 07:10 и 07:20 3 LCM, 1 LCVP и 1 LCA, Dog White и Dog Green, неся передовые разведывательные группы 2 батальонов, включая полковника Плогера, командира 121-го батальона.

В 7:30 и 7:40 утра 1 LCM и 5 LCT (вместимость эквивалентна 4 танкам каждый) на Dog Green, с тяжелой техникой 121-й ингр., включая бульдозеры, иногда перевозящие 500 кг взрывчатки на шасси, расположенном над проводником, который на короткое время защищен толстыми пластинчатыми пластинами).

В 7:40 и 8:10 2 LCI №№ 91 и 92 (по 200 человек каждый) Dog White, каждый из которых несет по сотне саперов из двух батальонов одновременно с различными штабными подразделениями 116-го полка. 6-й Особой инженерной бригады, «Бичмастеры» 7-го Морского Батальона Берега, передатчики 293-го СИП Корпуса Связи (обеспечивающие передачи Особой Бригады), Военной Полиции (для обеспечения дорожной полиции на дороге, охраны пленных), медицинских частей и т.д. и т.п.

В 9 часов утра LCI № 84, Dog White с командиром 6-й специальной бригады (полковник Томпсон) с элементами 104-го медицинского батальона и штабной роты 116-го полка.

В 9:30 и 10:15 6 LCT (на Dog Green и Dog White) с остальной тяжелой инженерной техникой 2-х батальонов, в том числе бульдозерами, тянущими 1-тонные прицепы с взрывчаткой, эстакадными кранами, грузовиками, джипами и т. д.

Кроме того, следует отметить, что инженер должен был иметь возможность приземлить Dog White и Dog Green 4 танк-дозера, приземлившихся в 6:30 утра из 4 LCT, а также 8 стандартных танков (не амфибий), причем эти танки были вооружены 610-м инженерным полком легкой техники Сай.

Эти программы были полностью расстроены реальностью фактов.

Сначала течение сделало свое дело на первых баржах, самых маленьких, которые были вынесены течением и задержаны, приближаясь почти ко всем из них раньше на Saint-Laurent и более к востоку. Однако, похоже, что 2 LCM и один LCVP прибыли Dog White, особенно с полковником Плогером.
Три больших LCI правильно проявили себя Dog White, но первые два пострадали от огня немецкой артиллерии, особенно нацеленной на эти первые большие здания.
LCI 91 и LCI 92 были уничтожены огнем на месте, LCI 84 последовавшие за ними отступили и двинулись влево. Он подошел к востоку от Сен-Лорана в несколько лучших условиях, поскольку смог уйти, несмотря на повреждения и потери в своей команде.

Большинство из 11 основных LCT, перевозящих инженерное оборудование, должны были приблизиться к Dog Green (8 из 11).
Первые 5 LCT, запланированные на 07:30 и 07:40 Dog Green, были поражены этими катастрофическими условиями, LCT 703 затонул на береговых минах (он попал под пулеметный огонь противника, половина его экипажа, а также прапорщик Эльзессер были взяты на борт LCT 536), LCT 622 подошел и был серьёзно подбит, остальные 3 LCT 704, 705, 775 покинули и двинулись на восток. Задержка была настолько затянута, что они были заблокированы около 8:30/9:00 из-за прилива, который накрыл все еще стоявшие препятствия, а также из-за приказов об аресте всех высадившихся десантов, отданных «начальником пляжа ВМФ» 7-го пляжного батальона ВМФ.
Он отметил как перегруженность пляжей разрушенными или горящими судами, так и отсутствие большинства коридоров, обозначенных заграждениями.

Этот приказ об аресте затронул следующие волны в 9.30 и 10.15, а также 6 других инженерных CTL, CTL 570, 714, 767, 2297, 571 и 572. [LCT 570] Таким образом, это было 9 LCT инженеров и множество других барж (включая 9 LCT артиллерии и множество «уток» DUKW), которые совершали обходы в воде перед пляжем, на безопасном расстоянии от немецкого огня.

Капитан У. Д. Райт, заместитель командира «Штурмовой группы О-2» (западная часть Omaha Beach), на борту LCH-86, проверив ситуацию высадки около 10 часов утра, обнаружил, что десантный корабль разворачивался между стартовой линией (четыре мили от берега) и пляжем, потеряв всякую организованность в последовательных волнах. Вместе со своим коллегой из группы О-1 (восточная часть Omaha Beach) он принял решение вывести их на исходную линию и реорганизоваться. Места для подхода было мало, и десантные корабли обычно направлялись к пляжам Изи и Фокс (от Руке до Кольвилля).

Лишь в полдень и во второй половине дня оставшиеся 9 инженерных LCT смогли подойти, обычно за Saint-Laurent, за исключением 2, затонувших на минах (LCT 572 и 714) и 1 или 2, приземлившихся на Dog White долгожданные бульдозеры (LCT 571 и ?). Они были необходимы для создания проходов через галечный склон и открытия спуска Вьервиля.

Поздно утром два инженерных батальона, которые должны были обрабатывать пляжи Dog Green и Dog White и спуск Вьервиль, были рассредоточены на небольшие изолированные группы на нескольких километрах пляжа. Их сбор был очень длительным, они понесли значительные потери в живой силе и технике. Несколько небольших групп пеших 121-го полка сопровождали штурмовую пехоту до скалы и до Вьервиля, проводя разминирование.
Но большинство из них весь день оставались разбросанными между Вьервилем и Руке, медленно продвигаясь под немецким огнем к своей главной цели Вьервилю. Отдельные снайперы вновь появлялись вдоль скал даже в тех местах, где были сделаны прорывы. Поэтому были отправлены небольшие боевые патрули в попытках расчистить скалу. Один из этих патрулей проник на опорный пункт WN70 над виллой Харделей и обнаружил, что он разрушен морским огнем и почти заброшен. Но здесь, как и везде, длинные туннели, соединенные между собой, служили немцам легким укрытием и не позволяли провести полную зачистку.