Die Landungen der Pioniere

Neben der SETF (Special Combined Engineer-Marine Force), die um 6:30 Uhr landete und deren Zerstreuung und Misserfolg der Mission zu sehen war, sollten zwei vollständige Ingenieurbataillone zwischen 7:00 Uhr und 9:30 Uhr auf Dog Green und Dog White landen:
-- am 121. Ingenieurbataillon der das Bataillon 1/116 begleiten und ihm ins Landesinnere folgen sollte.
-- Das 147. Beach Engineer Battalion (der 6. Special Engineer Brigade), verantwortlich für die Erleichterung in Vierville die Kreuzung des Strandes, der Stranddeich oder der Galet Hang, und den Verkehr auf der Straße an der Grenze zum Strand.

Beide sollten den Abstieg der Panzermauer D1 (Vierville) zerstören, alle Gänge räumen und die Straße nach Vierville öffnen.
Ihr Anlandeprogramm war wie folgt:

Bei 0710 und 0720, 3 LCM, 1 LCVP und 1 LCA, auf Hund Weiß und Hund Grün, mit den fortgeschrittenen Aufklärungsgruppen der beiden Bataillone, einschließlich Oberst Ploger, Cdt das 121.

Um 7:30 Uhr und 7:40 Uhr, 1 LCM und 5 LCT (Kapazität entspricht jeweils 4 Panzern) auf Dog Green, mit schwerer Ausrüstung von 121st Engr., einschließlich Bulldozern, die manchmal 500 kg Sprengstoff auf einem Chassis tragen, das über dem Leiter platziert ist, der kurzzeitig durch dicke Plattenplatten geschützt ist.

Um 7:40 und 8:10 Uhr, 2 LCI Nos.91 und 92, (je 200 Mann) auf Dog White, die jeweils hundert Sapper aus den 2 Bataillonen gleichzeitig mit verschiedenen Stabselementen der 116. der 6. Sonderbrigade der Ingenieure, die "Beachmasters" des 7. Marinebataillons des Strandes, die Sender der 293. Cie des Signal Corps (die Übertragung der Spezialbrigade sicherstellen), die Militärpolizei (um die Verkehrspolizei auf der Straße zu gewährleisten, die Wache der Gefangenen), medizinische Einheiten usw. usw.

Um 9 Uhr morgens, LCI Nr. 84, auf Dog White, mit dem Kopf der 6. Spezialbrigade (Colonel Thompson), mit Elementen des 104. Medizinischen Bataillons und der 116.

Um 9:30 Uhr und 10:15 Uhr, 6 LCT (auf Dog Green und Dog White) mit dem Rest der schweren technischen Ausrüstung der 2 Bataillone, einschließlich Bulldozern, die 1 Tonne Anhänger mit Sprengstoff, Rackkranen, Lastwagen, Jeeps usw. ziehen.

Darüber hinaus sollte angemerkt werden, dass der Ingenieur in der Lage sein sollte, auf Dog White und Dog Green 4 Tankdozer um 6:30 Uhr des 4 LCT zu landen, die auch 8 Standard-Panzer (Nicht-Amphiben) mitbringen, wobei diese Panzer von der 610th Engineer Light Equipment Cy bewaffnet werden.

Diese Programme wurden durch die Realität der Fakten völlig durcheinander gebracht.

Zuerst tat die Strömung ihre Arbeit an den ersten Lastkähnen, den kleinsten, die von der Strömung deportiert und verzögert wurden und sich fast allen vor Saint-Laurent oder mehr im Osten näherten. Es scheint jedoch, dass 2 LCMs und ein LCVP auf Dog White angekommen sind, insbesondere mit Colonel Ploger.
Die 3 großen LCIs präsentierten sich korrekt auf Dog White, aber die ersten 2 erlitten das Feuer der deutschen Artillerie, die besonders auf diese ersten großen Gebäude abzielte.
Die LCI 91 und LCI 92 So wurden sie durch Feuer an Ort und Stelle vernichtet. LCI 84 Der ihnen folgte, zog sich zurück und zog nach links. Er näherte sich östlich von Saint Laurent unter etwas besseren Bedingungen, da er trotz Schäden und Verlusten in seiner Crew gehen konnte.

Die meisten der 11 großen LCTs, die technische Ausrüstung tragen, sollten Dog Green (8 von 11) angesprochen haben.
Die ersten 5 LCTs, die für 0730 und 0740 auf Dog Green geplant waren, wurden von diesen katastrophalen Bedingungen getroffen, die LCT 703 sanken in Strandminen (Er wurde unter feindlichem Maschinengewehrfeuer gefangen, die Hälfte seiner Besatzung sowie Ensign Elsaesser wurden an Bord genommen LCT 536), LCT 622 näherte sich und wurde ernsthaft getroffen, die anderen 3 LCT 704, 705, 775 verlassen und nach Osten bewegt. So verspätet, wurden sie gegen 8:30 Uhr / 9:00 Uhr durch die steigende Flut, die die noch bestehenden Hindernisse bedeckte, und durch die Verhaftungsbefehle aller Landungen, die vom "Navy Beachmaster" des 7. Marine-Strand-Bataillons gegeben wurden, blockiert.
Er bemerkte sowohl die Überlastung der Strände durch zerstörte oder brennende Schiffe als auch das Fehlen der meisten durch Hindernisse gekennzeichneten Korridore.

Diese Festhalteanordnung betraf die folgenden Wellen von 9,30 und 1015 Stunden, zusammen mit 6 anderen Engineering CTLs, CTL 570, 714, 767, 2297, 571 und 572. Es waren also 9 LCT von Ingenieuren und vielen anderen Lastkähnen (einschließlich der 9 LCT von Artillerie und vielen "Enten" DUKW), die sich im Wasser vor dem Strand, in einer Entfernung von Sicherheit gegenüber dem deutschen Feuer, umrundeten.

Kapitän WD Wright, stellvertretender Kommandant der "Angriffsgruppe O-2" (westlicher Teil von Omaha Beach), an Bord der LCH-86, stellte durch Überprüfung der Landesituation um etwa 10:00 Uhr fest, dass sich das Landungsfahrzeug zwischen der Startlinie (vier Meilen von der Küste entfernt) und dem Strand drehte, nachdem es in aufeinanderfolgenden Wellen jede Organisation verloren hatte. Er traf die Entscheidung mit seinem Kollegen von der O-1 Group (östlicher Teil von Omaha Beach), sich an die Startlinie zurückzuziehen und sich neu zu organisieren. Es gab wenig Platz zur Verfügung, um sich zu nähern, und die Landing Crafts wurden in der Regel zu Easy und Fox Strände (vom Ruquet bis Colleville) gerichtet.

Erst mittags und nachmittags konnten sich die restlichen 9 Ingenieur-LCTs nähern, meist jenseits von Saint-Laurent, mit Ausnahme von 2, die auf Minen sanken (LCT 572 und 714) und 1 oder 2, die auf Dog White die lang erwarteten Bulldozer landeten (LCT 571 und ?). Sie waren notwendig, um Passagen durch den Kieshang zu schaffen und den Abstieg von Vierville zu öffnen.

Am späten Morgen wurden die 2 Ingenieure Bataillone, die Dog Green und Dog White Strände und die Vierville Abstieg behandelt haben sollten, daher in kleine isolierte Gruppen auf mehrere Kilometer Strand verteilt. Ihre Versammlung war sehr lang, sie erlitten erhebliche Verluste bei Männern und Ausrüstung. Einige kleine Gruppen zu Fuß des 121. begleiteten die Sturminfanterie in die Klippe und nach Vierville, indem sie die Minenräumung durchführten.
Aber die meisten blieben den ganzen Tag über zwischen Vierville und dem Ruquet verstreut und bewegten sich langsam und unter deutschem Feuer auf ihr Hauptziel Vierville zu. Isolierte Scharfschützen tauchten entlang der Klippen wieder auf, selbst in Gebieten, in denen Penetrationen stattgefunden hatten. Kleine Kampfpatrouillen wurden daher gestartet, um die Klippe zu säubern. Eine dieser Patrouillen betrat den WN70-Hochpunkt über der Hardelay-Villa und fand sie durch Marinefeuer abgerissen und fast verlassen. Aber auch hier wie anderswo waren lange Tunnel miteinander verbunden, boten den Deutschen leichte Unterschlupfmöglichkeiten und machten es unmöglich, sie vollständig aufzuräumen.