El antiguo semáforo, modelo Depillion, todavía en servicio en 1937, tripulado por 2 suboficiales de la Armada Nacional, alojados en el lugar con sus familias. el ens — Fondo Yves Cordelle, índice de referencia 1135.
La estación de radar alemana en Englesqueville-la-Percée
Muchas imágenes de Englesqueville antes de la guerra están reunidas en el sitio web del municipio de Vierville-sur-Mer, en la página 73
(detalles) El antiguo semáforo, modelo Depillion, todavía en servicio en 1937, armado por 2 oficiales navales de la Armada Nacional, alojados en el lugar con sus familias. El conjunto fue evacuado a finales del 37 o principios del 38, a consecuencia del desplome de un acantilado que hizo temer por la estabilidad de la construcción. La tripulación del Englesqueville fue recibida por el semáforo de Longues-sur-Mer.(detalles)
En Englesqueville-la-Percée, pequeña ciudad del norte del cantón de Isigny, los restos de una estación de radar constituyen las huellas indelebles de la ocupación alemana de principios de los años 1940.
Entre las imágenes más conocidas del "Día más largo", se recuerda al vigilante alemán viendo en el gris del 6 de junio la flota estadounidense. Realidad de los hechos que hace que sólo existiera esta "vigilancia del mar", como se decía en el siglo XVII, para asegurar la vigilancia de las costas. De hecho, todos los medios de detección habían sido aniquilados. Entre ellas, la estación de radar de Englesqueville-la-Percée. Hoy en día, sólo quedan unos escasos vestigios, lejos de la vista, que pueden atestiguar la existencia de este eslabón de la cadena de estaciones que cubre Europa. Henri Lepelletier, testigo privilegiado, ya que la instalación estaba ubicada en un terreno explotado por su familia, nos da una nueva descripción de la misma.
"Fue a finales de 1940 que se ubicó el lugar. En el lugar del antiguo semáforo que fue afeitado, y en el mismo lugar construyeron cuarteles. Se necesitaban 30 personas cada mañana para llegar a trabajar. Nuestro turno volvió pronto. Los radares se pusieron en servicio alrededor del 41/42, pero para el cuartel, en el 44, aún no estaba terminado. ¡Todo se hizo a mano, movimientos de tierra, hormigón, y sin entusiasmo!..."
El conjunto está gestionado conjuntamente por la Luftwaffe (avión) y la Kriesgmarine (marina) con sus propios radares in situ.
"Había unos 160/180 hombres, entre ellos tres veces más de la Luftwaffe que de la marina. No estaban tan mal. Pero allí ni siquiera había agua, ¡tenían que cargar un barril todas las mañanas!"
Se ha creado especialmente una carretera para llegar a la estación, enmarcada por un campo minado de unos 200 metros de espesor. El espacio, delimitado por él, tiene forma de rectángulo de unos 500 metros por 250 metros.
“Había un fortín en cada esquina y dos a los lados. Como construcciones se terminaron 2 cuarteles y la central eléctrica”.
El desmantelamiento de estas instalaciones es obviamente parte del plan de preparación de Overlord.
"Vinieron a bombardear los dos martes previos al desembarco, el 23 y 30 de mayo. El 23 de mayo, eran Mosquitos de la RAF, ametrallaron. Recogieron casquillos de rastrillos en el patio (a unos 400 m del lugar). Regresaron con bombas. Vi fotos tomadas después de ese mal, estaba destruido en un 80 por ciento. Nunca lo supimos, pero no creo que hubo muertos. Evacuaron el lugar y se refugiaron en la granja. delante de ellos con todo su equipo."
Al 6 de junio, el sitio todavía estaba bombardeado. "Los agujeros de las bombas se tocaban. Sólo dos fanáticos con algunas "kamarads" se defendieron; los demás huyeron o se rindieron a los americanos".
Se arrojaron varios trozos de antenas al acantilado para devolver la vida a las tierras agrícolas, rechazando así algunos de los primeros elementos indispensables para las futuras guerras modernas.
Sus características:
Unidad de la Luftwaffe: 10.ª Flugmelde-Leit-Kompanie (Stellung "Imme")
La estación de radar de Englesqueville cuenta con 2 radares VVR FuSe 65 (Wurzburg Riese) para la parte de la Luftwaffe para determinar la distancia, la elevación y dirigir las acciones de caza. La autonomía es de unos 60 km con una parábola de 7,50 m de diámetro, en perfiles de aluminio.
La parte marítima, denominada "Seetakt", se sitúa lo más cerca posible del acantilado, cuya altura es de 45 m, lo que permite un alcance de más de 30 km.
Parece que se han instalado varias antenas "Freya". (Kriegsmarine FuMG 80)
El 6 de junio la estación quedó fuera de servicio debido al bombardeo aliado.
Las ruinas del radar Freya FuMG80 de la Kriegsmarine, 22 de julio (o junio) de 1944(detalles) Parte del sitio del radar, fotografiado antes del 6 de junio.
