C/116公司业务报告
(谢中校在战斗后采访了这些人)
"为了在奥马哈海滩登陆D日,Cie C/116号机车被分成6个舰段. 6LCVP是接近H+50(07h20),在一波中狗格林上.
公司的任务是跟随已经登陆的A连和B连(6:30和7:00),到达维耶尔维尔的高度,并继续确保各种确定的目标,其中第一个是维耶尔维耶以西2公里的格鲁希的小村庄.
公司6辆LCVP的2辆被分配到特殊科,称为"宇航科"1辆和2辆. 这两节路段在Cies A和B通过后装备了所有剩余的防御工事. 这两节路段都配备了特殊武器,包括火焰喷射器,炸药,"班加罗尔人"爆炸杆,60毫米迫击炮和火箭筒. 有了这些设备,两科就可以摧毁任何被前两家公司幸免的孤立堡垒或防御工事.
其他4艘舰只搭载了"支援部分"(常有步枪手的路段,连重武器部分的武器已附着在其中). 其中一个部分有一个60毫米迫击炮小组,另外两个部分各有一个轻机枪。 一艘船载着船长贝蒂耶·霍克斯,CO。 谢,有连总部工作人员.
最后,由尉官弗恩·V·莫尔斯(英语:Verne V. Morse)率领的D连(重武器)的一节在几分钟前(07:10)就要接近. 因此,指派了一个7毫米5水冷机枪排和一个81毫米迫击炮排直接支援C连向Gruchy进军。
摩尔斯的集团不得不在卸下重武器之前登陆,开始攀登维耶维尔海岸,而装备较轻的Cie C步枪手则登陆. 理论战术安排规定C连的部下将经过D中途的路段穿过维耶维尔海岸,从此摩尔斯就被置于霍克斯上尉的指挥之下,以使用重武器.
坏海,西北风来袭,强力的流渡和着陆中的一般混乱,被合并起来,防止6架LCVP在适当时间,正确顺序下接近正确地点. 通过仔细的重建事件,可以描述他们的登陆.
一般认为,阿苏特2号是第一个触地的. 副科长Walden D. Huffer技术中士描述他的碰撞情况如下:
" 这些人被蹲在LCVP中,他们意识到接近岸边,并即将在坡道倒塌时冲上海滩,他们都冷静,等待船体在沙子或砾石上刮刮.
"随着滚船接近碰撞点,他们突然跳下并举起船,在人感觉船底撞到东西时,他们还在途中和波顶,击打后一分钟,这回响起来,好像船体撞上了水下的障碍物,船犹豫不决,然后倒到侧面,将人和他们的设备送入1至2米的水中".
"所有特种装备,火焰喷射器,炸药,炮管和迫击炮在我们被扔到海湾时都丢失了",Huffer说.
混乱中,士兵们徒步冲向滚筒里的海滩.
胡佛和中士阿尔伯特·V·多波尔斯基和安东尼·J·帕伦巴斯在接近海滩时确认"没有其他部队". 他们认为可能看到4或5辆坦克,但至少3辆已经失序,虽然1或2辆不时开火,但人们怀疑他们是否能够离开海滩去战斗.
碰撞的确切位置以3种方式确定. 首先,躲藏在后面的证人(据J.T.Shea)提到的中型坦克。 这些人在坦克以东40至50米处 第二,后来,LCI 91(被烧毁)的到来,在西经150至170米处失败. 第三,第二个LCI,在更远处被摧毁40米。 目击者不记得他是否像LCI 91一样着火,不记得他的N°(可能是LCI 92. 92,大约在早上8点在Villa Richard下方搁浅,LCI 91号先前在上午7点40分左右在第一公墓前搁浅,在海滩中央) 浸泡的人拖过海滩,沿着海滨拖到一个小木质保留墙上. 他们互相纠缠,而另一辆LCVP则将人货倒在沙子上。 此时突击部队的增援相当迅速,因为"在10至15分钟内",Assaut 2科的部下与游骑兵,特种工程旅的工兵和其他部队会合,都紧紧地放在用木墙装饰的石板凳上.
（这些人员包括第5游骑兵营450名官兵，乘14艘 LCA 抵达；乘 LCI 91、92 抵达的第147海滩工兵营、第121战斗工兵营工兵，以及第116团团部人员；当然，还有C连其余官兵。Cota 将军和 Canham 上校也在同一时间、同一地点，乘一艘 LCVP 抵达。）
试图重新构建事件的顺序,人们认为Assaut 2科的船必须在0653年之前接近. 6艘西洋舰的具体抵达顺序,在今天的混乱中是无法找到的.
唯一一次显示来自Schwartz尉官支援科轻机枪排队长弗朗西斯·韦塞特中士的证词。 韦塞特说:"我们6:53触摸到了,施瓦茨尉官在坡道开始下降时看着他的手表,他告诉我们时间". 韦塞特还记得LCI"谁着火了",距离其部分右侧只有25米. 韦塞特的LCVP抵达后,这个LCI就接近了. (这次LCI 91 大约7: 40到达)
所有人都同意,Cie C人被蒙在2LCI之间的墙上(所以必须从8:00开始,2LCE的到来). 因此我们可以确定Cie C号提前20至30分钟(即7:00左右)抵达,并在规定地点(Dog Green)以东约1000至1300米处到达.
(如下所述,这个非常先进的时间表令人怀疑,完全基于韦塞特的证词)
当这些人被残酷的着陆声吹响,蹲在墙上时,迫击炮,大炮和"Nebelwerfer"落在海滩上(这门大炮瞄准了早上7点半出现的LCI;他们看到LCI 91进入. 他们估计,这个不幸的LCI在他们4或5分钟后到达(这很可疑,因为原定在上午7:40,或35分钟后,记忆可能不准确,也许"6:53"的误差很大,因为通常所有的着陆都迟到5至40分钟,从来就没有真正提前).
不久后LCI被一球橘色火和油黑烟雾包裹. 他们看到这艘船上的人跳下船 一些船员试图把橡胶丁基扔到左舷上是徒劳的 （有一份详细证言讲述了放下充气筏的经过，但所指的是LCI 92；它在LCI 91之后不久才抵达附近。这里可能存在混淆，6月6日的叙述中并不少见。）