(详).LCC 60(土地工艺管制)船,配备跟踪手段,负责划定海滩区域
水流过后,小船就冲向了
经常涉及他们的目标的东部
船一开动,就感受到了膨胀的影响。 液压压压压和液压压壓壓壓壓緊被海包淹沒,大部分人不得不使用泵. 在许多驳船中,水泵不够,男子必须拿起头盔. 泵上遇难的驳船不得不减速,任何提高速度和试图赶赶的尝试都会导致更多的水.
只有几艘驳船遇到严重困难. 在预计会登陆维耶维尔的85艘小型LCVP驳船中,只有几艘因海而正式以沉没而闻名,有的从头开始,有的则在海滩附近. 几乎所有的铸造驳船的乘客都由其他船只找到,常常是在水里行了几个小时之后。
在大多数船只中,士兵被浸泡在冷水袋中,大多数是海病的受害者。 同一训练的船队船员,搭载过同样早餐和训练的男子,受到各种各样的影响,"浆液"的比例从0到100%不等. 被水冰冻、在小型载货驳船中麻木、因海病而衰弱的男子,因着陆作业疲劳而处于恶劣状态。
在训练中也遇到和克服了类似的障碍,许多男子,即使是那些患有海病的人,也习惯了这种障碍。 一位军官回忆起他的手下在谈论"轰炸后海滩必须陷入的混乱",他个人的印象是"看起来就像斯莱普顿·桑斯的战术演习之一,我无法不想到,这将是另一个痛苦的两天任务之一,最后会有一个很好的热水淋浴".
方案规定,每个攻击部队在有明确任务完成的特定地区上岸,例如摧毁敌方防御工事,或在海滩障碍物之间或海滩后面开通通道。
控制船,LCC("杰弗森"驳船的LCC30型,以及LCC50)))))))型)负责引导攻击船从海岸驶至3500m的起点线,由固定站点的其他控制船,飞机型PC或SC实现.
在"Dog Red"上,有PC1225作为"主控制船",SC1353作为第二"控制船"出现,但后者似乎因不明原因缺席.
在狗格林上,PC567(向西),PC568(向东)以及后来的SC1332是"控制船". 他们应在05:15左右抵达4 000米处的指定位置。 并且他们还执行炮击任务 攻击Dog Green和Dog White的WN
尽管对海岸的这部分洋流进行了所有研究,通过全景照片发现了地标的所有视觉辅助,以及在训练演习中遇到类似困难的所有经历,但第一波的许多登陆驳船都到达了. 远离他们的目的被驱逐出境的东部。 拥有大量动力资源的大型驳船往往与小的LCM和LCVP相比,随着水流漂移较少,它们被水流的动力所惊奇,更不用提小的DUKW两栖卡车.
由于维耶维尔的海滩最为湿润,他们发现自己所部的突击部队远不如圣劳伦特,勒吕克特或科勒维尔的海滩. 计划攻击维尔维尔的登陆艇有一半以上没有靠近.
海滩沿线的烟尘,由轰炸,悬崖大火和清晨的明雾所引起,使得在接近岸边时难以识别地标. 此外,维尔维尔(Dog)地区的一艘控制船也从它的锚点漂移,这也许解释了接近这一地区的许多困难.
沿海流是造成偏差的主要因素。 已知在涨潮时,有对流向东偏东方向,在离岸8公里处达到近2.7节的最高速度,西风使这一速度增加. 驱逐舰"萨特利号"的报告证实了在D-Day上水流非常坚固的事实,有时为了保持道路,他被迫从20度到30度改正航向.
无论原因为何,大多数小驳船都接近指定海滩地区以东,为工程师和步兵服务. 误差幅度一般为几百米,有时要大得多,但这足以防止事先计划进行的准确任务。 这还足以孤立接近不明地区的部队,因此无法适当估计它们所处理的敌方防御。
同一家公司各科分离,使困难更为严重。 要么是因为其中一艘舰只的延迟,要么是因为飞行员们寻求基准的分歧,导致多个编队被打破,导致非常分散的登陆(例如116团的Cies B,D,F,G,H). 在海滩上现有的条件下,两百米长的海滩将船只分开,很容易导致一段完全孤立.
(屠宰中士的证词,他曾经是D/116 Cie在"贾维林帝国"上的一员)
"我们爬上了攻击艇的联盟. 依序说. 每一个培训地点在长期培训期间。 事情就结束了,我们在海边的老板的帮助下被拖了下来
频道很激动 她很强壮,以至于在船只必须拆解时会干扰机动性. 如果我没有记错，一艘属于B连的登陆艇被一个大浪卷走，直沉海底。 船上的人员及时被找到。
快点 我的船开始上船了 两米长的海浪袭击了我们,冲破了船头或右舷. 水泵不足以疏散这具水体,我们不得不用头盔伸出援手。 寒冷已经入侵了我们 我们被冰冷的风吹向骨头 我试图让自己保持相当干燥 通过滑进我的防毒面具, 一种大塑料袋 本来应该拯救我们的皮肤 以防芥子气攻击。 事实上,我开始窒息,我只得了海病...
我们的进攻战的船组成了一个大圈子,聚集在向法国前进之前. 至少我们可以说 这些骑楼并没有给我们带来任何安慰 然后,船队被集合, 我们都发现自己 结盟为游行, 以紧密的阵型。 命令就落下了:前进,走! 从那时起,我们的进攻浪潮 冲进了命运的单向道路 日常训练工作做得非常好。 另一方面,在长达22个月的时间里欢迎我们的英国家园,与这些家园建立了许多友谊或伊迪路斯......
我们的柴油引擎的故障 并没有鼓励对话。 况且我们之间没什么好说的 我被冰冷的水喷射器传染了 患有一种海病 以至于我只希望有一件事 发现自己在地面上 据我所知,船上似乎没有人想逃避委托给我们的任务。 我们回到美国的旅程 是在柏林度过的
黎明(约上午6时),舰队出现于我们面前. 被火焰蹂躏,并笼罩着烟雾的法国海岸变得更加精确. 六时,盟军舰只的重部开火. 这肯定是历史上最大的炮坝。 然而,我们的发动机的噪音几乎扼杀了这些枪的坠毁和它们射向地球的长长的哨子。 没有任何迹象表明,这个海岸将开始一场大屠杀。 家里没有灵魂状态,我可以告诉你! 我们周围的一切 都有可以让我们放心的东西 有点过分,以至于想象着没有历史、没有目标、没有圣诞节回家的登陆。 这些炮火旨在培养钢铁士气,至少使我们忘记了我们是多么冷酷和生病。
我们乘船去的离海岸约一千米远的地方 有三个驳船的幸存者 很明显 被一把比其他船更坚固的刀片所驱 我不知道他们属于哪个单位了,我不记得他们在海上呆了多久. 这些幸运的家伙很高兴 摆脱了这烂摊子, 所以去看看是不是回来跳得更好! 我们让他们的不幸同伴漂浮在海浪上, 被他们的生命衣夹住。 我们没有地方给他们
右舷,一艘巨型舰"德州"号战列舰纵火,烧毁其所有356次向海岸浇水的飞行. 地狱般的破碎! 几分钟后,由碎片后座引起的肿胀,像公羊一样,来到我们这里,我们以为会翻覆. 人们可以清楚地看到巨大炮弹的撞击,几乎一吨,摧毁了它们的目标(事实上德克萨斯州356号在Hoc号的高峰时开火). P -38双机身战斗机飞过我们 保护我们免受任何可能的 联邦空军攻击 他们证实了这种虚假的安全感,这使我们相信,最终,这将是蛋糕!