1/ LCT(A) przewożący 8 standardowych czołgów A/743 i 4 czołgi-buldożery (z 610. Dywizji Sprzętu Lekkiego)
LCT(A) (A jako opancerzony, opancerzony cad) były opancerzone z przodu i w kokpicie, a na pokładzie znajdowała się duża drewniana rampa do podnoszenia Sherman, umożliwiająca im strzelanie, gdy statek zbliżał się do brzegu.
Te LCA były ciężkie, przekraczały kanał La Manche, holowały SETF LCM i zwykle były opóźnione, często o kilka godzin.
Wydaje się, że dopiero LCT 2227 pod piekielnym pożarem zbliżył się do Vierville około godziny 7:30 (z cysterną Gapteam nr 1 i 2 standardowymi Sherman) w dniu Dog Green. Rampa dziobowa, łańcuchy i ich mechanizmy zostały poważnie uszkodzone przez ogień moździerzowy, który dotarł również do kadłuba pod flotacją. Cały statek został naznaczony uderzeniami karabinów maszynowych. Skończyło się na tym, że w ciągu dnia stracił rampę dziobową.
Pozostałe LCT(A) były jeszcze bardziej opóźnione i przybyły znacznie później na St-Laurent, w tym LCT 2050 (Gapteam 3). LCT 2273 (Gapteam 2) poważnie uszkodzony przez artylerię, naznaczony ogniem z karabinu maszynowego, rozpadł się na pół i wraz z trzema czołgami zatonął w morzu po wystrzeleniu z plaży Saint-Laurent o LCT 2275 po 17:00.
Zespół LCT 2275 (Gapteam 4) podlał wodę już 5 czerwca podczas przeprawy przez kanał La Manche. O godzinie 11:00 stracił silnik na prawej burcie, powodując duży przechył na prawej burcie i 50 cm wody na prawym pokładzie. O 14:00 musiał przenieść ludzi z Gapteam 4 do ich LCM znajdującej się na przyczepie i zostawić tę przyczepę, aby LCM mógł sam pojechać na plażę Dog White. O 18:00 przywrócono do pracy silnik na prawej burcie, ale konwój nie był już widoczny. Przez całą noc LCT osiągnął poziom 140. O godzinie 06:00 brytyjska pogłębiarka poinformowała go, że jedzie w złym kierunku i znajduje się 18 mil od Dog White, dokąd przybył 6 czerwca dopiero o godzinie 12:00, ale nie mógł się zbliżyć. Udało mu się rozładować swoje 2 czołgi i spycharkę na pełnym morzu około godziny 17:00. w St-Laurent, pod ostrzałem, i wycofał się, holując rozwiązany LCT 2273.
2/ LCT przewożący 32 Sherman DD (napęd podwójny) amfibie Cies B/743 i C/743
Zamiast zgodnie z planem wyrzucić je do morza na odległość 5400 m od brzegu, przetransportowano je na ląd wraz z 8 LCT Flota porucznika Deana Rockwella, w towarzystwie patrolowca PC 568. Zobacz także fragmenty Raport Rockwella z 14.7.44.
Pierwszymi Amerykanami, którzy przybyli na plaże Dog Green i Dog White, były czołgi Sherman DD w czasie H-1 minuty. Rockwell LCT 535 przechylił się na piaszczystą ławicę około 15 metrów od brzegu, opuszczając rampę i 4 czołgi kolejno opuściły LCT. Zanurkowali na głęboką wodę, chronieni przed wodą przez izolowane silniki, a następnie kontynuowali dotarcie do brzegu.
Gdy czołgi opadły na rampy, niemieckie działo zajęło plażę i złapało je pod swoim ogniem. Kiedy Rockwell wycofywał swoją barkę, zauważył trafienie dwóch czołgów. Jeden z nich się palił. Następnych dwóch oraz pozostali z 743. batalionu pozostali w wodzie, strzelając z karabinów maszynowych i dział kal. 75 mm.
Nie wszystkie czołgi były tak daleko. FS Chorąży statek. White, dowodzący LCT 713, powiedział później Rockwellowi: „Rampa została opuszczona i pierwszy czołg wystartował. Woda była bardzo głęboka i gdy czołg opuszczał rampę, opadł prosto na dno i przestał się poruszać. Kapitan czołgu nakazał porzucenie i całą załogę sprowadzono z powrotem na pokład LCT długim pomostem statku”. Chorąży White zbudował tylny silnik, przesunął się 100 m w bok i zbliżył się po raz drugi. Ostatnie trzy czołgi zdołały wydostać się z wody, a LCT oddał bezpośredni strzał. LCT 713 wypłynął z trzema zabitymi marynarzami na pokładzie. Pewnie odholowano go do Anglii.
LCT 590 również został trafiony, w wyniku czego zginęli ludzie. LCT 535, 586, 587, 588, 589 i 591 wycofały się normalnie i mogły wrócić do strefy kotwicowiska w celu ponownego załadowania i wykonania drugiej misji o H+215 (10:05) na Dog Beaches.
Często taktyka czołgów polegała na pozostawaniu w wodzie i nacieraniu wraz z przypływem. Zostali mniej zauważeni, wyciągając wieżę z wody, ale ryzykując, że zostaną przytłoczeni przez wielką falę.
Pułkownik John Upham, dowódca 743. batalionu czołgów, przybył tuż po pierwszej fali. Najpierw przebywał kilkaset metrów od brzegu, kierując swoimi czołgami drogą radiową. Kiedy jego LCT podpłynął około 8 rano, wyskoczył za burtę i popłynął na plażę, aby dołączyć do swoich czołgów. Zawsze pieszo, kierował ich strzałami. Strzał przeszedł przez jego prawe ramię, ale odmówił pomocy medycznej. Spotkał szeregowego Charlesa Leveque i kaprala Williama Becketta, którzy porzucili czołg ze złamaną gąsienicą. Upham, jego bezwładne prawe ramię, a następnie wysłał je na kamienistym zboczu. Beckett skomentował: „Nie można wydobyć pułkownika z jego niemożliwości. Nawet wtedy”.
(szczegóły) Plaża Charlie Dog Green, około 7:30
Na tych 2 zdjęciach dość słabo rozróżniamy około 25 czołgów DD i trochę Standardu lub spycharki, około 7:30 na plaży, w momencie przybycia Cie C/116, 2. i 5. Rangera oraz LCI 91 przed Dog White; Na tym terenie wylądowało 35, co sugeruje, że zaginione zostały zniszczone i utopione w dolnej części plaży
Poniżej 3 zdjęcia wykonane w okresie LCI 91, około 1750-8:00, przedstawiające zbiorniki DD na plaży oraz ławkę żwirową Dog White z drewnianymi kolcami z obszaru Dog White
Szczegóły Widok na LCI 91, po lewej stronie, między uszami umieszczonych jest kilka zbiorników DD
(szczegóły) LCI 91, widok z przodu, 2 czołgi DD
Szczegóły Widok na LCI 91 po prawej stronie
Walcząc zarówno z wrogiem, jak i z przypływem, czołgi miały wiele do zrobienia, uwięzione na piasku, pomiędzy wodą a zboczem, nie mogąc przekroczyć żwirowej bariery, aby dotrzeć do drogi i stanowiąc łatwy cel dla dział wroga. Kontrola każdego czołgu była niemożliwa, ponieważ czołgi były rozproszone po całej plaży i zawstydzone w swoich manewrach.
Jednak czołgi strzelały nadal. Jeden z nich, załamany, strzelał, aż przypływ się podniósł i zatopił jego części. Inni strzelali, podczas gdy załoga naprawiała gąsienice.
Sierżant Sheppard z 743 Batalonu Czołgów:
„Mój wyżł, kapral Legler, zaczął natychmiast strzelać do wyznaczonych dla niego celów. Były tam zabezpieczenia bunkrów i stanowiska dział. Znalazłem tunel po mojej lewej stronie. Legler rzucił w niego dwoma pociskami perforującymi kal. 75 mm. Wielka eksplozja…”
Pod koniec dnia 23 ocalałe czołgi (niektóre uszkodzone) z 743 Dywizji opuściły plażę w Vierville. Cie B/743 stracił 7 z 16 czołgów, Cie C/743 stracił 8 z 16 czołgów. A/743 Cie, wyposażony w 16 standardowych Sherman, wylądował w zestawie Dog Green - Easy Green, stracił 4 czołgi.
Ich pracy nie da się łatwo podsumować; najlepszym świadectwem na ich korzyść jest krótka wzmianka w archiwach o wielu rozproszonych jednostkach, wskazująca pozycje zneutralizowane przez czołgi. „Czołgi uratowały sytuację. Wystrzeliły w stronę Niemców ogień z piekła rodem, tak samo jak oni otrzymali od nich ogień z piekła rodem”.
Prawdą jest, że było ich wiele, kilkadziesiąt między Vierville a St-Laurent, i że ich osłona chroniła je przed wszystkimi niemieckimi armatami, z wyjątkiem bunkra 88 mm w Vierville. Zapewnili Amerykanom znaczną ilość ognia.
Pole 2 75 mm Percée lub PAK38 oraz 40 mm 50 mm i 75 mm WN 72 i 73 było zbyt daleko lub zbyt słabe, aby zrobić cokolwiek innego niż unieruchomienie niektórych poprzez dotknięcie gąsienic.
Artyleria polowa wystrzelona z głębi lądu była niejasna i powinna być skierowana w pierwszej kolejności przeciwko dużym LCI lub LCT.
88 mm PAK43 z WN72 był w stanie zniszczyć kilka czołgów, ale trzeba było go szybko wykryć, a czołgom w końcu udało się pęknąć, czego ślady są nadal widoczne.
