Vorläufige Bombardierungen
Die Bombardierung aus der Luft war ein völliger Fehlschlag. Liberator-Viermotoren waren geplant, aber sie flogen in großer Höhe und über den Wolken. Da die Genauigkeit bereits bei klarem Wetter schlecht war, mussten die alliierten Großstaaten beschließen, dem Ziel einen zusätzlichen Sicherheitsspielraum vorzuschreiben, der den Schwerpunkt der Einschläge auf mehrere hundert Meter und manchmal mehrere Kilometer südlich des Ziels führte. Es war dann sicher, dass die Bomben die Landungsboot-Flottillas, die sich gleichzeitig mit voller Geschwindigkeit dem Ufer näherten, nicht erreichen konnten.
Infolgedessen verteilten sich die Bomben auf dem Land, ohne Auswirkungen auf die deutsche Verteidigung.
Marinebombardements waren effektiver, insbesondere für konventionelle Kriegsschiffe, Schlachtschiffe, Kreuzer und Zerstörer. Auf der anderen Seite deuten Beweise darauf hin, dass Raketen, die von LCT(R) gestartet wurden, im Allgemeinen ins Meer gefallen sind. Es war in der Tat unmöglich, das Abfeuern dieser Art von Getriebe zu zielen und anzupassen. Die Dauer des Bombardements durch die anderen Schiffe war zu kurz, um die deutsche Verteidigung zu stören.
Alles in allem hatten diese Bombardements eine sehr begrenzte Wirksamkeit.
(Details) Planmäßiges Landediagramm
Fox Green und Easy Red East
Tanks
In diesen Gebieten sanken von den 24 Amphibienpanzern der Kompanie C/741 auf Fox Green und der 1/2 Kompanie B/741 auf Easy Red East, die auf See gestartet wurden, etwa 5500 m von der Küste entfernt, fast alle von den ersten Minuten der Navigation an. Nur 2 überlebten die Überfahrt, und 3 wurden von der LCT 600 zum Strand gefahren, deren Entladerampe durch den ersten ausgeschifften DD-Panzer beschädigt worden war.
Von den 5 LCTs, die die 10 Standardtanks der A/741 und die 5 Tankdozer trugen, die auf Fox Green (2 LCT) und Easy Red (3 LCT) geteilt werden sollten, kamen nur wenige an Land, oft spät, auf Fox Green (LCT 2339, 2425, 2287). Der LCT 2049 sank mit seiner Beladung. Ein anderer, LCT 2037, sprach Fox Red an.
Insgesamt mussten daher ab 6:30 Uhr auf diesem Gebiet etwa 6 Standardpanzer und 3 Tankdozer auf Fox Green landen. Aber viele von ihnen waren in der Nähe der 88-mm-Kanone von WN 61 und sie wurden zerstört, bevor die Kanone zum Schweigen gebracht wurde. Nur wer auf Easy Red weit genug weg war, konnte aktiv bleiben.
Angriffs-Infanterie, 1. Welle (6h30)
Die Angriffs-Infanterie-Kompanien, die für Easy Red East und Fox Green bestimmt waren, waren durch Rauch und Gezeitenströmungen völlig desorientiert.
Die F/16 sollte auf Easy Red East und die I/16 und L/16 auf Fox Green ankommen. Tatsächlich sind sie alle viel weiter östlich angekommen.
Die I und L / 16 kamen zu spät und auf Fox Red (siehe ihre Aktionen im Kapitel über den Ausgang F1 und Cabourg beschrieben).
Auf Fox Green kam die F/16 gemischt mit E/16 LCVP für Easy Red West und 4 LCVP isoliert von E/116, die im Prinzip für Easy Green (Saint-Laurent) gedacht waren.
An diesem Strand insgesamt und insgesamt etwa fünfzehn LCVP der Cies E und F/16 und verloren Cie E/116 (29. Division), kam unter dem tödlichen Feuer der WN 61 und 62. Diese Schiffsabschnitte erlitten sehr große Verluste am Fox Green Beach, bevor sie an dem Kieselhang ankamen, der ihnen einen Schutz gegen Maschinengewehre, aber nicht gegen Mörsergranaten bot. Darüber hinaus schickten die Explosionen in den Kieselsteinen zusätzliche tödliche Steinfragmente. Diese Männer wurden zu Boden genagelt, aber sie konnten nicht aus dem Strand.
Es ist wahrscheinlich, dass der Fotograf Robert Capa in einem dieser LCVP der E/16 war. Er kehrte schnell zurück und schaffte es, außergewöhnliche Fotos von der Kreuzung des Strandes durch GIs unter dem Feuer der deutschen Maschinengewehre zurückzubringen.
Auf Easy Red East kamen nur 3 LCVPs unter etwas besseren Bedingungen an: 1 von der E/16 für Easy Red West (Lt Spalding, von dem wir noch einmal sprechen werden) und 2 isoliert von E/116 für Easy Green. Sie erlitten einen Verlust am Strand, aber sie waren nicht schmutzig unter dem deutschen WN.
Die "Gapteams" der SETF
Fünf Gapteams waren auf diesen Gebieten geplant: Gapteams 12, 13, 14 auf Easy Red East und 15 und 16 auf Fox Green, die um 6:33 Uhr ankommen. Wie auch anderswo sind diese Truppen zerstreut worden.
Es scheint, dass 3 Gapteams in diesem Bereich ankamen, das 16., 11. und 15., und im Durchschnitt 1/4 Stunden zu spät waren, um 6:45 Uhr. Da sie vor dem Aufstieg des Meeres arbeiten mussten, konnten sie vor 7:00 Uhr ihre Arbeit nicht vollenden. Ihre verluste waren sehr schwer, da sie unter aktiver wn 61 und 62 standen, ihre mission zwang sie, am strand zu arbeiten, ohne direkt auf den kieselhang gehen zu können.
Die beiden Support-Gapteams (Gapteam G und H), die sie um 6:41 Uhr unterstützen sollten, kamen zu spät, um effektiv zu handeln.
Von den Hindernissen konnten keine Gebiete identifiziert werden und keines dieser Teams konnte wie geplant von einem Tankdozer unterstützt werden.
Angriffs-Infanterie, 2. Welle um 0700/800
Der Halbbereich Easy Red East, sah die Cies G/16 (7h00) und H und C/16 (8h00) näherte sich wie geplant zwischen der WN 62 und 64, die für ihre Überquerung des Strandes ohne zu viel Verlust günstig war. Unmittelbar danach traf das 1. Bataillon I/16 mit den Kompanien A, B C und D ein. Dies brachte viele Kräfte zwischen dem WN 62 und 64 zusammen.
Dies ging weniger gut auf Fox Green, wo die K- und M/16-Unternehmen um etwa 7:00 Uhr unter dem WN61 ankamen und erhebliche Verluste erlitten.
Die Ankunft von Combat Engineers, Beach Engineers und den ersten medizinischen Elementen auf LCI und LCT
Auf Fox Green angekommen 2 LCI:
Die LCI 493, mit Elementen von 37th Engr Bn und 6th Beach Bn,
Die LCI 83, mit der B/20th Engr Bn Cie, kam spät gegen 11:00 Uhr und bei Flut an.
Diese LCI konnten gehen, obwohl sie vom deutschen Feuer getroffen wurden. Sie konnten die Linie der verminten Hindernisse überschreiten, wahrscheinlich weil diese Minen - Panzerabwehrtelrminen - der Flut der Flut zweimal am Tag nicht widerstanden hatten.
Viele LCTs, LCMs und auch DUKW Amphibien-LKWs wurden ab 8:00 Uhr programmiert, um Engineering- und Artilleriegeräte zu entladen. Aber wegen des Mangels an Korridoren, die von Hindernissen am Strand befreit waren, wurden sie nach einigen Versuchen, die oft von kostspieligen Ausfällen gefolgt waren, lange Zeit verzögert, bevor sie einen Weg fanden, die Passage bei Flut durch die verminten Hindernisse zu zwingen. Es war vor allem auf Easy Red West, dass diese Versuche stattfanden, wo große, aber unmarkierte Verletzungen geschaffen worden waren, und wo das deutsche Feuer weniger stark war.
Auf Fox Green, der Fall des WN61
Auf Fox Green standen die Zwischenmahlzeiten von Cies E/16 und F/16 unter dem tödlichen Feuer von WN 62. Es war ihnen unmöglich, aus den Kieselsteinen herauszukommen, und die meisten ihrer Offiziere waren außer Gefecht. Die Lösung kam von der Initiative mutiger Unteroffiziere, die ihre Truppen ausbildeten. Wenn sie das Pech hatten, direkt unter dem WN62 zu stehen, konnten sie nur warten und sich so viel wie möglich begraben.
S/Sgt Strojny ergriff die Initiative, mit seinem Team von der F/16 Cie nach links zu ziehen, bis er unter der WN61 stand. Dieser befestigte Punkt hatte die Besonderheit, in der Nähe der Kiesbank zu sein, die in geringer Höhe installiert war (im Gegensatz zur WN62), schlecht geschützt durch den Panzerabwehrgraben, der einen Durchbruch für die Passage der Deutschen bot, die am Strand arbeiten wollten. Seine Hauptbewaffnung war der Bunker mit einer 88-mm-Panzerabwehrkanone, die nach Westen gerichtet war und amerikanische Panzer zerstören konnte. Er hatte gerade mehrere von ihnen zerstört, die das Unglück gehabt hatten, zu nahe in seiner Reichweite zu sein.
Sergeant Strojny sah das Feuer des Bunkers 40 Meter über dem Stacheldraht. Wir mussten zielgerichtete Bazooka-Raketen schicken. Strojny suchte nach einem Bazooka-Shooter, es gab keinen, er suchte sich dann nach einer verlassenen Bazooka am Strand, dann Raketen, und er fing an, auf das Brennen zu schießen, das weiterhin seine 88 Granaten ausspuckte.
Die ersten Schüsse waren fehlgeleitet, er musste gehen und mehr Munition finden. Schließlich zündete ein Schuss auf das Ziel Munition in dem Bunker an, der Flammen ausspuckte, die Diener wurden getötet, ein Überlebender kam heraus und ergab sich den Amerikanern. Strojny wurde leicht verletzt, aber es gelang ihm, die Verwirrung auszunutzen, eine Handvoll seiner Männer auszubilden und vom E/116 Cie isoliert zu sein, den Stacheldrahtvorhang unter dem Brandschutz von 2 BAR-Maschinengewehren zu überqueren und in den WN einzutreten und Meister davon zu werden, die wenigen überlebenden Deutschen zu töten. Es gab auch in diesem WN eine 50mm Barrel Belastung und einen Autoturm Renault (37mm kurze Kanone) in Tobrouck. Über diese Waffen und die Umstände ihrer Neutralisierung wird nichts gesagt.
Auf Easy Red East, Penetrationen in Klippen zwischen WN 62 und 64
Die beiden Angriffswellen der Infanterie waren angekommen und waren vor der Kiesbank geschützt worden, und sie wurden durch oft große Verluste geschwächt, von ihren Nachbarn isoliert und meist außerhalb ihres zugewiesenen Gebiets. Ihre theoretische Mission war es, sich in Kompanien zusammenzuschließen, die Strandausflüge zu ergreifen und sich von Bataillonen südlich von Colleville neu zu gruppieren.
Sie erkannten schnell, dass es ihnen unmöglich war, die E3 und E1 Strandausflüge zu durchlaufen, die zu gut verteidigt wurden. Die Häuptlinge der kleinen isolierten Gruppen, die Überlebenden der Bootsabschnitte (32 Männer), beschlossen dann, den Strand zu verlassen, den Stacheldraht zu überqueren, dann die Sanddünen oder Sümpfe, und kletterten in die Klippen, um aus diesem Hang tödlicher Kieselsteine herauszukommen, die anfällig für Mörser und Landartillerie waren, die ständig auf den Strand schoss.
Zwischen dem WN 62 und 64 gelang es mehreren Gruppen, den Stacheldraht ab 7:30 Uhr zu überqueren, wobei sie ihren relativen Abstand vom WN ausnutzten.
First Lieutenant Spalding trainierte etwa zwanzig überlebende Männer aus einer isolierten LCVP-Sektion von Cie E/16. Sie sprengten mit "Bangalore" einen Abschnitt des Stacheldrahtes und infiltrierten darüber hinaus, durch die Ruinen einer Villa und brachen einen Weg durch Antipersonen- und Panzerminenfelder. Sie hatten Glück, die Minen waren oft sehr gut sichtbar, und die Passagen wurden durch Bürsten vor den Augen geschützt, besonders bei 400m auf ihrer linken Seite die 2 WN62 Bunker mit 2 75mm Kanonen. An der Spitze wurden sie von einem Maschinengewehr angehalten, aber sie konnten den Gefangenen zu seinem einzigen Diener machen. Letzterer, der behauptete, Polnisch zu sein, konnte mit einem GI polnischen Ursprungs auf Polnisch sprechen und sagte, dass nur 16 Deutsche den WN64 auf 500m rechts verteidigten. Sie waren jetzt 20, immer noch isoliert.
In der Zwischenzeit kamen die Abteilungen der Kompanie G/16 in der zweiten Welle an, reduziert auf 150 Männer (nachdem sie 40 Stunden am Strand verloren hatten), aber gut gruppiert, folgten den Spuren von Spalding, überquerten den Stacheldraht ein wenig mehr nach links und kletterten auf einem anderen Weg in die Klippe. Wie Spalding mussten sie einen Bergposten an der Spitze des Hanges zerstören. So haben sie gegen 8:00 Uhr Kontakt auf der Klippe mit der Spalding-Gruppe der E/16 aufgenommen. Captain Dawson Cdt G/16 bat Spalding, WN64 anzugreifen, während er selbst mit seiner Kompanie direkt in die Stadt Colleville gehen würde.
Dann wurde Dawson sofort von den 2 isolierten Abschnitten der E/116 Cie gefolgt, die in das Bataillon II/16 der 1. Division für die Fortsetzung der Kämpfe aufgenommen wurden. Erst am 8. Juni konnten diese beiden Sektionen dem 2. Bataillon des 116. Regiments ihrer 29. Division beitreten.
Dawson wurde dann von Cie C/16 gefolgt, den gleichen Spuren durch die Stacheldrähte und die Klippe folgend. Die Cie B/16 folgte der C/16, die dann 3 Firmen organisierte, die in Richtung Colleville über das Plateau gingen.
Weiter rechts war die A/16 unter dem WN64 angekommen und musste den mit Wasser gefüllten Panzerabwehrgraben überqueren, bevor sie in Richtung des WN64 klettern konnte, der von der Sektion Spalding von hinten angegriffen wurde. Sie überquerten auch Minenfelder und verloren ein paar Männer. Aber die wn 64 war mit der zeit in spaldings hände gefallen, wobei die gefangenen den hügel mit ihren händen in der luft hinuntergingen.
Endlich um 9.30 Uhr war das ganze 1. Bataillon auf dem Plateau angekommen. Die G/16 und 2 Abschnitte der E/116 waren auf dem Weg nach Colleville. Abschnitt E/16 hat die WN64-Reinigung abgeschlossen. Ein Bruch wurde jetzt in der Verteidigung von Omaha Beach gut geöffnet. Colleville wurde direkt bedroht, aber der WN62 widersetzte sich immer noch und untersagte den Ausstieg E3.
Ankunft am Fox Green Beach des 16. RCT
Es kam in 2 Wellen an, zuerst um etwa 7:30 Uhr, der "fortgeschrittene" PC mit Lt-Col Matthews, auf Fox Green, zwischen dem WN61 und 62, dann um etwa 8:15 Uhr, der "zurück" PC mit Colonel Taylor, etwas mehr links, unter dem WN62. Beide fielen unter dem Feuer dieser WN und geschützt auf dem Kieshang, mit den vielen Truppen bereits verklebt. In Anbetracht der Unordnung dieser Truppen arbeitete Taylor persönlich, um die verstreuten Einheiten neu zu gruppieren und die Einheiten zu ermutigen, den Hang zu verlassen, der zu prekär war.
Oberst Taylor war sich nicht bewusst, dass von nun an kleine isolierte Einheiten den Kieselhang verlassen hatten und bereits zwischen dem WN 60 und 61 und zwischen dem WN 62 und 64 infiltrierten.
Für Colonel Taylor, als er um 9:30 Uhr den Fall des WN 60 und dann des WN61 erfuhr, war es ein wichtiger Punkt, der erworben wurde, aber es erlaubte nicht, den E3-Ausgang zu öffnen, der immer noch durch den WN62 verschlossen war, der seine Männer auf dem Kieselhang bewegungsunfähig machte. Wir brauchten schwere Mittel, Panzer. Er stand ihm nicht mehr zur Verfügung, da die wenigen, die sich in der Gegend befanden, vor seinem Fall von der WN61 88 zerstört wurden. Um etwa 10:00 Uhr bat Taylor Captain King, Officer S3 (Operational) von 741 TkBn, nach Westen zu reisen, um E3 an die verfügbaren Panzer zu erinnern. Es gab nicht viel. King sagt, er musste das Kommando über den letzten gefundenen Panzer (unter E1) übernehmen, der seinen Häuptling getötet hatte. Indem er den Tank zurück auf die E3 brachte, wurde er auf einer Tellermine entladen und immobilisiert.
Der Kampf um Colleville
Die erste US-Einheit, die vor Colleville ankam, war Captain Dawsons Cie G / 16, die dem Weg zu den Kreuzungen westlich von Colleville folgte, wo sich das Schloss befand (es wurde zerstört und heute durch ein großes Haus ersetzt). Es war gegen 10:00 Uhr und das Unternehmen musste 2 gute Stunden kämpfen, bevor es den deutschen Widerstand um diese ersten Häuser westlich von Colleville überwand. Captain Dawson verfolgte dann die Kirche. Es folgten verschiedene Elemente des E/16, die sich eher südwärts bewegten.
Als Dawson gegen 13:15 Uhr mit ein paar Männern in die Kirche eintrat, erschossen drei Deutsche sie vermisst, aber ein vierter Deutscher im Glockenturm tötete einen der GIs. Schließlich eliminierten die Amerikaner die 4 Deutschen aus der Kirche, und als sie herauskamen, wurde Dawson am Bein verletzt (er musste am nächsten Tag evakuiert werden).
Die G/16-Kompanie brach um die Kirche und das Gebäude im Süden zusammen, fast umgeben von den vielen Deutschen, die das Zentrum des Dorfes verteidigten (WN63). Es war auch um diese Zeit, dass deutsche Verstärkungen ankamen (einschließlich des deutschen Reservebataillons II/915, das von hinten geschickt wurde, um die Verteidigung des Ste-Honorine-Vierville-Sektors zu verstärken).
Während dieser Schlachten wurden Marine- und Armeeoffiziere, die das Ufer vom Meer aus beobachteten, überzeugt, dass der Glockenturm von Colleville den Deutschen als Observatorium für ihre Artillerie diente. Das war völlig falsch und die G/16-Kompanie wurde zweimal vom Zerstörer der USS Harding erschossen: 75 Schüsse von 127 mm um 6:54 und 60 Schüsse um 19:35 Uhr, die die Kirche zerstörten. Es war sehr entmutigend für Dawson, aber er konnte nichts dagegen tun.
Die E/16 Cie im Süden des Schlosses war ebenfalls hart engagiert, konnte sich aber zurückziehen, ohne umgeben zu sein.
Diese unentschlossenen Kämpfe setzten sich den ganzen Nachmittag und das Ende des Tages fort, als neue Truppen nacheinander den Strand hinaufkletterten und Colleville von Westen und Süden überfluteten:
Das erste Bataillon I/16 besetzte das Land südlich von Colleville, säuberte die Hecken südlich des Schlosses, am Abend hatte das Bataillon 60 Gefangene aufgenommen und 4 Offiziere und 127 Männer (getötet, verwundet, verschwunden) verloren. Captain Pence dela Cie A/16, verletzt am Strand, wurde am Nachmittag evakuiert.
Dann infiltrierte das Bataillon II/18 südöstlich von Colleville und ließ sich auf dem ursprünglich für den 16. Regt.
Die Bataillone 1/18 und 3/18 nahmen Stellung auf der Straße zwischen Colleville und Saint-Laurent. Alle diese Positionen wurden in der Nacht vom 6. auf den 7. Juni gehalten.
In Colleville hielt das Bataillon I/16 Bn die ganze Nacht Kontakt mit den Bataillonen II/16 und II/18 auf seiner linken Seite, engagierte Scharmützel auf seiner rechten Seite und fand keinen Kontakt mit der 116.
Am Morgen des 7. Juni gingen die fast eingekreisten Deutschen in großer Zahl zum II/18. Bn: 160 Gefangene und 50 Tote. Viele andere waren in der Nacht entkommen.
Am Strand wurde die Arbeit der Ingenieure (37. Engr Bn und 348. Engr BN, der 5. Engr Sp Brigade) zur Öffnung der E3-Ausfahrt durch den Widerstand der WN62 unmöglich gemacht. Obwohl die WN62 am Nachmittag kein Hindernis mehr war, hielten die Deutschen Colleville und Cabourg fest, die Köpfe des E3-Tals. Und es gab keine Panzer, um die Ingenieure zu unterstützen, und nur ein paar Infanterietruppen, die vor dem Morgenmord vor der E3 gerettet wurden.
Zusätzlich zu dem sehr effektiven deutschen Artilleriefeuer, das wahrscheinlich vom WN62-Artilleriebeobachtungsposten geleitet wurde (bis etwa 15:00 Uhr), verhinderte es jede Aktivität und sogar jede Kollision von LCT vor der E3. Diese Schüsse wurden von den Amerikanern auf eine 88 irgendwo versteckt zugeschrieben. Sie suchten vergeblich nach ihm, weil diese 88 nicht existierte, die Schüsse kamen aus der Batterie von Houtteville, getarnt in den Hecken des Käfigs ein paar Kilometer südlich des Strandes.
Ab 16:30 Uhr kamen Panzer des 745. Panzerbataillons, zwischen 20 und 25, d.h. 1 Kompanie 1/2, mit ebenso vielen LCMs (?) an. Diese Panzer wurden am Abend nach F1 und E3 geleitet, sobald diese Ausgänge zur Verfügung standen.
Darüber hinaus konnte eine Kompanie des 81. Bataillons von Mortiers (4 120mm Bärenmörser) am frühen Nachmittag in der Nähe von WN 61 in Batterie gesetzt werden und konnte somit auf die WN 62 schießen und zu ihrer Neutralisierung beitragen.
Unterdessen näherte sich das Reserveregiment der Division, das 26. RCT, mit 12 LCI (eine von ihnen, LCI 416, wird 3 Tage später von einer Mine getroffen und am Strand E3 gestrandet sein), ab 18:15 Uhr am Fuße der E3, auf Fox Green. Seine früheren Befehle waren, nach dem Verlassen des Strandes nach Südosten in Richtung Bayeux zu schieben. Aber es war spät und die Befehle wurden geändert. Die Bataillone III/26Bn und II/26Bn wurden vom Strand zum Ruquet geschickt, um als Corps Reserve (II/26) und Platz (III/26) zwischen dem 18. RCT und dem 115. RCT zu dienen, während die I/26Bn die Mission hatte, in Richtung Cabourg und dann Hafen in Bessin zu schieben.
Nach der Neutralisierung des WN62 und nachdem das Artilleriefeuer ab 20:00 Uhr, abends und sogar zu Beginn der Nacht nachließ, konnte der Ingenieur endlich ruhiger arbeiten, um den E3-Ausgang zu öffnen, den Panzerabwehrgraben zu füllen und den Straßenboden in Richtung Colleville und Cabourg aufzustellen.
Nach mehreren Unterbrechungen durch Artilleriefeuer wurde die Straße geöffnet, 15 Panzer von Cie B/745 Tk Bn konnten den Ausgang und die Station am Fuße des E3-Tals nehmen.
![CTA 305 off Colleville (Details) [LCT 305]](/media/6juin44Viervil4/PhotosNouvelles40/LCT305MerL.jpg)
![CTA 305 off Colleville (Details) [LCT 305]](/media/6juin44Viervil4/PhotosNouvelles6/Rade2L.jpg)
Unten und gegenüber liegen 10 Fotos, die die 16. Regiment E-Cie GIs zeigen, die zwischen Colleville und Le Ruquet, westlich des WN62, gelandet sind und sich um etwa 7:15 Uhr in den Hindernissen befinden, bevor sie sich auf den Kieselhang zubewegen, der einen besseren Schutz bietet.
GI, die sich hinter Igeln und Holzrampen schützen
