Port i zaopatrzenie

Sygnatura 85110

Widok z lotu ptaka z 8 czerwca wieczorem lub 9 czerwca rano — Zbiór Yves Cordelle, benchmark 85110.

Budowa sztucznego portu przy Omaha Beach

Dokumenty zgromadzone przez Yves CordelleZgłoś problem na tej stronie

Odniesienie 110

Tamę Omaha Beach nazwano „Gooseberry 2”
(Tama blokująca w Utah Beach nosiła nazwę „Gooseberry 1”)
Sztuczny port z pływającymi dokami i chodnikami przy Omaha Beach nazwano „Mulberry A”
(Arromanches był „Mulberry B”)

(szczegóły)
Projekt Portu (13 maja 44)

(zobacz szczegóły) Wykresy stanu portu tuż przed sztormem, 18 czerwca — (zobacz szczegóły) Wykresy stanu portu tuż przed burzą, 18 czerwca

(zobacz szczegóły) Port Mulberry A i Gooseberry 2 w dniu 23 czerwca, w stanie po sztormie — (zobacz szczegóły) Port Mulberry A i Gooseberry 2 w dniu 23 czerwca, w stanie po burzy

(zobacz szczegóły) Plany portu zniesione 5 sierpnia po wzmocnieniu Gooseberry i rezygnacji z Mulberry — (zobacz szczegóły) Plany dotyczące portu zniesiono 5 sierpnia po wzmocnieniu Gooseberry i porzuceniu Mulberry

Seabees' udział w Operacji Omaha Beach

Odniesienie 110

Budowę portu rozpoczęto 7 czerwca 1944 r.
Poniższe rozdziały przypominają implementacje:
pływające falochrony „Bombardony” (strona 111)
obudowy żelbetowe „Phoenix” (strona 112)
zatopione statki w formie bloków „Corncob” (strona 113)
doki pływające z automatycznym podnoszeniem „Lobnitz” (strona 114)
mosty pływające „Whale” (strona 115)
jezdnie zmontowane ze skrzynek „Groble” (strona 116)

Widok z lotu ptaka od 8 czerwca do wieczora lub 9 czerwca rano (szczegóły)

Widok z lotu ptaka od 8 czerwca do wieczora lub 9 czerwca rano (szczegóły)

8 lub 9 czerwca, z przelotem B26 Marauder

Grobla zimą 44/45 (szczegóły) (szczegóły) Przegląd Landing Craft, odpowiedzialny za badania hydrograficzne (10 czerwca 44) — Grobla zimą 44/45 (szczegóły)

Grobla zimą 44/45 (szczegóły) (szczegóły) Przegląd Landing Craft, odpowiedzialny za badania hydrograficzne (10 czerwca 44) — (szczegóły) Przegląd Landing Craft, odpowiedzialny za śledzenie hydrograficzne (10 czerwca 44)

Prawdopodobnie wizyta przyjaciela Starka 14 czerwca 44 roku

22 lipca 1944

(szczegóły) 2 patrolowców (SC1352 i SC1329) zostało uzbrojonych przez USCG i przydzielonych do dowództwa „Task Force 128” odpowiedzialnej za budowę portów Omaha Be — (szczegóły) Dwie łodzie patrolowe (SC1352 i SC1329) zostały uzbrojone przez USCG i przydzielone do dowództwa Grupy Zadaniowej 128 odpowiedzialnej za budowę portów Omaha Beach i Utah Beach. (Kapitan Clark i Kapitan Stanford)

(szczegóły) 2 patrolowców (SC1352 i SC1329) zostało uzbrojonych przez USCG i przydzielonych do dowództwa „Task Force 128” odpowiedzialnej za budowę portów Omaha Be

Patrolowiec typu SC uzbrojony przez Straż Przybrzeżną, który służył jako dowódca portu

Mulberry Mapa

LST system dokowania na Lobnitz

LST system dokowania na Lobnitz

(szczegóły) Projekty budowlane przed lądowaniem (szczegóły) — (szczegóły) Projekty budowlane przed lądowaniem

(szczegóły) Projekty budowlane przed lądowaniem (szczegóły) — (szczegóły)

(szczegóły) Szczegółowe plany odbudowanego po sztormie portu, z nazwami każdego z zatopionych blokowców i lokalizacją pontonów subsistan Phoenix — (szczegóły) Szczegółowe plany przebudowanego po sztormie portu, z nazwami każdego z zatopionych blokowców oraz lokalizacją pozostałych Phoenix pontonów i tych, które zostały zdemontowane

(szczegóły) Szczegółowe plany odbudowanego po sztormie portu, z nazwami każdego z zatopionych blokowców i lokalizacją pontonów subsistan Phoenix — (szczegóły)

Na pokładzie motorowej łodzi ratunkowej typu J

Widok z lotu ptaka Mulberry A 15 czerwca 1944 (szczegóły) (szczegóły) — Widok z lotu ptaka Mulberry A 15 czerwca 1944 r (szczegóły)

Widok z lotu ptaka Mulberry A 15 czerwca 1944 (szczegóły) (szczegóły) — (szczegóły)

(szczegóły) Gooseberry 22 czerwca, pod koniec burzy (szczegóły) — (szczegóły) Gooseberry 22 czerwca, pod koniec burzy

(szczegóły) Gooseberry 22 czerwca, pod koniec burzy (szczegóły) — (szczegóły)

szczegółowe badanie hydrograficzne portu z dnia 5 sierpnia 44 r., po zmianach potymczasowych

szczegółowe badanie hydrograficzne portu z dnia 5 sierpnia 44 r., po zmianach potymczasowych

Wał Gooseberry 2 przed burzą, około 11 czerwca (zobacz szczegóły) (1947) Na zdjęciu wał „Gooseberry” w całości, są też „groble” nr 1 i 2 (to — Gooseberry Dyke 2 przed burzą, około 11 czerwca

Wał Gooseberry 2 przed burzą, około 11 czerwca (zobacz szczegóły) (1947) Na zdjęciu wał „Gooseberry” w całości, są też „groble” nr 1 i 2 (to — (zobacz szczegóły) (1947) Na całym zdjęciu widać wał „Gooseberry”, widać też „groblę” nr 1 i 2 (ta przed Colleville, w prawym dolnym rogu zdjęcia).

(zobacz szczegóły) (1947) Widzimy początek grobli „Gooseberry” z pancernikiem „Centurion”, a także „groblę” nr 1 w pobliżu Ruquet.

(zobacz szczegóły) (1947) Między Vierville i St-Laurent. Zwróć uwagę na pozostałości Mulberry, 2 frachtowce utknięte na plaży, wrak LCI 91 i wrak małego kabotera — (zobacz szczegóły) (1947) Między Vierville i St-Laurent. Zwróć uwagę na pozostałości Mulberry, 2 osierocone statki towarowe na plaży, wrak LCI 91 i mały żelbetowy kaboter, który osiadł na mieliźnie zimą 1946 lub 1947 roku i jest nadal widoczny.

(zobacz szczegóły) (1947) Między Vierville i St-Laurent. Zwróć uwagę na pozostałości Mulberry, 2 frachtowce utknięte na plaży, wrak LCI 91 i wrak małego kabotera — (szczegóły) razem w sierpniu

(zobacz szczegóły) (1947) Między Vierville i St-Laurent. Zwróć uwagę na pozostałości Mulberry, 2 frachtowce utknięte na plaży, wrak LCI 91 i wrak małego kabotera — (szczegóły) Wydaje się, że ta panorama została zrobiona około 8 lub 9 czerwca 1944 r. ze szczytu klifu, bezpośrednio na zachód od zejścia z St-Laurent (Les Moulins)

Oryginalne odniesienie do witryny: WebMulberry/85110-ConstructionPort.html. O zbioru i jego przejęciu.