Corte de barrera de playa estándar
y bombardeos
La primera línea de obstáculos constaba de una serie de "elementos C", a veces llamados "puertas belgas", estructuras en forma de barrera (recuperadas de las defensas de campo belgas, conocidas como elementos Cointet), con marco reforzado y soportes de hierro, montados sobre rodillos. Se encontraba a unos 250 m de distancia. Línea de marea alta. Las vigas principales de soporte eran de 3,3 m. alto. En la parte superior de las vigas verticales se colocaron minas antitanque estancas "Tellerminen".
La segunda línea, de 20 a 25 m más cerca de la tierra, estaba formada por grandes pilotes de madera incrustados en la arena en un ángulo como el de su extremo minado, apuntando hacia el mar. En ocasiones existían rampas inclinadas hechas con troncos de madera, reforzados y minados.
A 130 m de la correa de mar abierto, la última fila de obstáculos estaba formada por erizos (a veces llamados erizos checos) de aproximadamente 1,70 m. de altura, formado por al menos 3 rieles o cuernos de acero, cruzados por la mitad y tan fuertes que sus extremos podrían perforar el fondo de las barcazas de desembarco.
Ninguna de estas líneas era continua, estando sus elementos plantados a intervalos irregulares.
Las minas antitanque colocadas en obstáculos a veces quedaban inoperantes debido al agua de mar que atacaba sus mecanismos.
No había minas escondidas en la arena.
Poco después de comenzar la instalación de estos nuevos obstáculos (invierno de 1944), los aliados fueron informados y modificaron sus planes con un asalto en marea baja, para evitar que las barcazas de asalto encontraran obstáculos. Esto llevó al abandono total de la idea original de desembarcar durante la marea alta.
