Les opérations portuaires à terre des 2 Brigades Spéciales du Génie et du 11ème Port
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Cargos échoués et déchargés directement
Déchargements directs sur la plage
depuis des RF ou des barges LBV ou LBU ou des LCI
Les causeways
Ces chaussées flottantes, construites et fixées sur la grève et faites de caissons métalliques assemblés, servent à décharger les LCT , les Rhinos et les LCM
Les postes de transfert
canards / camions
Les canards étaient chargés en mer auprès des cargos (les dockers, manutentionnaires et servants des mâts de charge étaient des soldats des Compagnies de Port). Les canards étaient ensuite déchargés à terre par des grues à chenilles du Génie dans des camions qui livraient le matériel dans les dépôts situés dans des herbages réquisitionnés à l'intérieur des terres.
Comme les canards étaient les matériels les plus rares, tout devait être organisé pour qu'ils attendent le moins possible.
Illustration indisponible dans le fonds transmis.
(détails) le poste de transfert de St Laurent
Le balisage des plages
Les ateliers d'entretien des "canards"
Les compagnies de camions amphibies étaient souvent constituées de soldats noirs américains. A l'époque, la ségrégation était de règle dans l'armée des USA et les unités noires à Omaha Beach étaient celles des transports et le bataillon de ballons.
Dans l'armée, seules quelques unités combattantes étaient noires à titre expérimental (notamment un bataillon de chars). Par contre dans l'USNavy, il n'y avait pas de ségrégation officielle.
Le camp d'une compagnie de "canards"
Parfois des caboteurs ont utilisé l'avant-port de Port-en-Bessin pour y décharger des marchandises destinées aux Américains, après échouage dans le port:
